Modernizacija javnog gradskog prijevoza uz električne autobuse

Električna vozila više nisu daleka budućnost, oni su naša sadašnjost. Uskoro se očekuju poticaji za kupnju energetski učinkovitijih vozila, navodno po principu kao i lani, no to je nedovoljno za ozbiljniju elektrifikaciju. Poznato je kako svakodnevno brojnim prometnicama vozi gomila autobusa javnog gradskog prijevoza. Iako se o tome gotovo i ne govori, to su jedno od većih zagađivača.

Nažalost, domaći prijevoznici još uvijek nisu dovoljno ‘hrabri’ te se nisu odlučili za nabavku električnih autobusa, iako bi se njihovim korištenjem bitno smanjila zagađenost zraka, pogotovo u većim gradovima. Koliko nam je poznato, tek se Koprivnica može pohvaliti električnim minibusom, ali ne nekim serijskim izdanjem već domaćom preradom. Kako bi se populariziralo razmišljanje o zelenom javnom gradskom prijevozu, u Auto Hrvatskoj, glavnom uvozniku MAN gospodarskih vozila, nedavno su na domaće tržište doveli električni gradski autobus Lion’s City E.

Radi se o gradskom autobusu na električni pogon, prijevoznom sredstvu koje će svojim karakteristikama i voznim kvalitetama na domaće prometnice donijeti pozitivne prijevozničke i neophodne ekološke promjene. Električnim autobusima za prijevoz putnika se na globalnoj razini okreće velik broj zemalja i gradova razvijenog svijeta s ciljem financijske uštede, modernizacije prijevozničkih usluga i neophodnog doprinosa ekološkom očuvanju. Model Lion‘s City E dostupan je u dvije verzije. To su solo verzija 12E i zglobni model 18E, a čija je proizvodnja započela 2020. godine. Manji model broji 12,185 metara, dok je zglobni nešto dulji – 18,060 metara.

Kako navodi proizvođač, manji model s instaliranom baterija kapaciteta 480 kW, odnosno 18E uz bateriju od 640 kW, tijekom cijelog radnog vijeka osigurava domet s jednim punjenjem u rasponu od 200 km do 270 km. Navodno i pod punim opterećenjem, s punim kapacitetom putnika. Manji je model predviđen za 83, a veći za 134 putnika. Riječ je o jednom od tehnološki najnaprednijih gospodarskih vozila.

Navodno ide i do 350 kilometara

MAN Lion’s City E prema dosadašnjim pokazateljima integriranja u vozne parkove gradova diljem svijeta prezentirao je maksimalnu fleksibilnost tijekom rada, ekonomičnu i udobnu mobilnost,  te jednostavno primjenjiv koncept punjenja u garaži. Opremljen je s najnovijom tehnologijom baterija i inteligentnim upravljanjem energijom. Radi se o tehnološki najnaprednijim litij-ionskim baterijama (NMC), a nude optimizaciju troškova i  pouzdanost u vožnji. Razvoj, proizvodnja i testiranja navedenih baterija u Volkswagen grupaciji garancija su kvalitetne primjene.

Baterija koristi dvije strategije korištenja (Reliable Range i Maximum Range) koje nude maksimalnu fleksibilnost u radu. U vožnji, prilikom rada po principu ‘pouzdanog dosega’ testiranja su rezultirala dosegom do 270 km. Strategija korištenja baterije po sistemu ‘maksimalnog dosega’ osigurala su još duži dnevni doseg, a isti je ovisio o temperaturnim, voznim i opterećujućim faktorima poput popunjenosti i u idealnim uvjetima je ostvarivan doseg i do 350 km.

Kraći model koristi centralni elektromotor na stražnjoj osovini, odnosno u dva centralna motora na drugoj i trećoj osovini kod zglobnog autobusa. Tako je značajno poboljšana pristupačnost motoru, a izvedba je manje kompleksna od motora na glavčinama, što donosi prednost prilikom održavanja i niže ukupne troškove. Navodno je pripremljena izvrsna dinamika vožnje, i to zahvaljujući posebno balansiranoj i optimiziranoj izvedbi podvozja. Uz pomoć dvije pogonske osovine se kod zglobnog modela povećavaju stabilnost i sigurnost, te se ostvaruje maksimalna regeneracija energije prilikom usporavanja.

Sad je još na domaćim tvrtkama, odnosno tijelima lokalne uprave da počnu razmišljati zeleno i odluče se na kupnju vozila koja ispuštaju daleko manju emisiju ispušnih plinova u odnosu na trenutačne.