Poticaji za električna vozila dostupni od 22. trav

pravovjerni zeleni kupuju na gotovinu bez poticaja...a ne da uzmu meni da bi dalo njima...a ja do tih novaca došao koje uzeli meni spaljujući naftu

evo zapelo mi ovo

Riese und Müller Trekking 2023 cikksz.: F00730_130301331408 (ebikeshop.eu)

međuzitim cijena 10000E minus poticaj je 7500E...za te pare dacia sandero stepway na plin(polovna)...šta oni misle da mi euri rastu na stablu

Bolje uzmi ovaj:

https://keindl-sport.hr/bianchi-oltre-xr4-cv-disc-ultegra-di2-airb-xb-graphite-grey-proizvod-49107/

Nema električni pogon, ali nakeljiš par AAA baterija na ramu pa možda popuše foru i dobiješ poticaj 

Ionak je električni bajk za (polu)invalide, s pravim bar razviješ listove 

P.S. imaš i 35% popusta uz kod 

P.S.2. košaru za vrećice kupiš zasebno, i onu torbicu.

 
Koliko si zapaljenih EV auti do sada vidio u svojem zivotu?

Istrazivanja online na ovu temu imas na stotine.

Evo ti samo jedno:

"The Swedish Civil Contingencies Agency (MSB) reported 23 fires in 611,000 EVs during 2022, or 0.004 per cent in a year, which makes it 20 times less likely to happen than ICE car fires, which burned 3,400 times in 4.4 million cars, or 0.08 per cent. MSB has also recently proven a new way to extinguish battery fires fast."


https://www.topgear.com/car-news/mythbusting-evs/mythbusting-world-evs-are-electric-cars-susceptible-catching-fire

Ja podrzavam tvoje pravo da si kupis kaj god hoces, ali ljudi kao ti su ogroman problem jer sirite dezinformacije + ignorirate informacije koje pokazuju da su stvari totalno suprotne.

Ako ta studija nije kontrolirala prosječnu starost EV-ova u odnosu. na prosječnu starost skupa ICE vozila s kojima su uspoređivali učestalost - nije važeća. Iz jednostavnog razloga što učestalost zapaljenja vozila drastično raste sa starošću.

Pazi, ne tvrdim da su EV-ovi lošiji, samo pitam kakva je kvaliteta podataka odnosno metodologije. 

 Sva sreća pa u običnim autima nema struje niti visokog napona 

Olovni akumulatori su ti na 14,4V, a ove baterije u hibridima na 200-800V.

Ogromna razlika, puno lakše zaiskri.

svjećice do 100kV, Xenon lampe na 30kV, novi auti često imaju osnovni bus na 48V. Nije u tome bit. Problem je gašenje. Još nisam čuo da je izgorio brod koji je prevozio autmobile s olovnom baterijom i motorom s unutarnjim sagorjevanjem. Dok je ovih što su prevozili strujiće izgorilo nekoliko u kratko vrijeme. 

Ovo za elektro vatrogasna vozila ima smisla. Meni je već prije palo na pamet kako bi kombiji hitne bili idealni za struju. Uglavnom stoje, imaju veliku masu, puno električnih trošila, a kad se kreću motori su im zbog puno teške medicinske opreme uglavnom preslabi, isto vrijedi za kočnice. Ovako se stavi baterija 100kWh i motor 500kW pa deri... 

Točka zapaljenja dizelskih para je 52 stupnja. Mikropukotina na "lajtungu" dovoda goriva i začepljeni dpf koji se doslovce užari su recept za zapaljenje. Vjerojatnost da se desi jedno i drugo istovremeno uopće nije mala. Ne treba visoki napon niti iskra. Zato oni koji puno putuju (relativno) često vide izgoreno vozilo na autocesti. Posebni je problem što se to dešava usred vožnje bez ikakvog upozorenja.
Kod EV-a, temperatura zapaljenja litija je 500 stupnjeva. Zapaljenje se dešava prilikom punjenja, zbog lošeg (čitaj: jeftinog zamjenskog) punjača. Drugi uzrok je katastrofalni incident. I jedno i drugo su danas izuzetno rijetki.

 Zato što odmah imaju adekvatnu opremu za gašenje.