Peugeot 2008 1.6 BlueHDi Active

Peugeot 2008 1.6 BlueHDi Active
tekst: Hrvoje Gattin foto: autonet.hr

Simpatičan i praktičan

U dobro odmjerenom odnosu cijene i ponude, testirani 2008 donosi snažne argumente kompaktnog gradskog crossovera. Uvjerljiv dizelski motor i korektan paket opreme njegovi su najsnažniji aduti

OSOBNA ISKAZNICA TESTIRANOG AUTOMOBILA
obujam motora / snaga / brzina 1560 cm3 / 99 KS / 180 (176) km/h
prosječna potrošnja / emisija CO2 3,7 (6,3) l/100 km / 97 g/km
cijena bez / s dodatnom opremom 140.273 kn (19.014 Eur) / 146.674 kn (19.881 Eur)

Peugeotov model 2008 jedan je od automobila koji su doslovno pokorili crossover scenu u mnogim gradovima. Uostalom, na njemu i nesumnjivo leži dobar dio zasluga za trenutnu šestu poziciju Peugeota na našem tržištu, premda je maleni 208 i dalje njihov najprodavaniji model. Poznat od 2013, uz blago osvježenje kroz koje je prošao tri godine kasnije, Peugeot 2008 kakvog sada poznajemo nalazi se pri kraju svog životnog vijeka. No, tu su još uvijek solidna paleta ponuđenih izvedbi i privlačan dizajn koji itekako uspješno skriva svoje godine.

Dizajn, ergonomija, unutrašnjost

Privlačan izgled koji krasi dosita sve novije peugeotove modele nije zaobišao niti 2008-icu pa se tako ovaj crossover može pohvaliti modernim dizajnom karoserije koja ga čini gotovo klasičnom kombilimuzinom, a što sa sobom donosi i naglašenu praktičnost. S druge strane, 2008 je lako prepoznatljiv pripadnik svoje obitelji te će se kao takav nesumnjivo dopasti poklonicima marke sa znakom lava.

Vjerojatno najupečatljiviji detalj unutrašnjosti ovog Peugeota svakako je inovativni i-Cockpit. Ideja da se obruč upravljača manjeg promjera smjesti tako da glavne instrumente gledamo preko njega sa sobom donosi brojne prednosti uz, možda, jedinu manu koja to zapravo i nije - potrebno je određeno vrijeme privikavanja onima koji su navikli na klasična rješenja. No, kažu da je lako priviknuti se na bolje!

Tako i-Cockpit donosi niz prednosti među kojima svakako treba izdvojiti bolju preglednost glavnih instrumenata, obruč upravljača koji je moguće postaviti uz dosta mali nagib te činjenicu da njegov kompaktan promjera olakšava rukovanje, posebno u nespretnim gradskim situacijama. Konačno, ovdje ćemo spomenuti tek kako je kod većih modela, konkretnije 308 i 3008/5008 i-Cockpit ergonomski još bolje pogođen.

Ostali detalji unutrašnjosti uklapaju se u uobičajeno i očekivano. Naime, kao pripadnik početka ponude testirani se 2008 1.6 BlueHDi Active neće moći pohvaliti posebno maštovitom unutrašnjošću govorimo li o kombinacijama boja i dezena. Pri tome su i sjedala, pogotovo prednja, malo previše mekana za naš ukus, no ergonomska je pozicija za vozača vro dobra (posebno zahvaljujući i-Cockpitu), a samom dizajnu prednje armature nemamo što za prigovoriti.

Na stražnja će se sjedala, uz malo više "manevriranja" uspjeti smjestiti i odrasli, dok prtljažnik ovog automobila zaprima (za B segment sasvim solidnih) 350 dm3, što je moguće proširiti na 1194 litre potpunim preklapanjem asimetrično podijeljenog naslona stražnjih sjedala.

Serijska i dodatna oprema

Paket opreme Active početni je od tri ponuđena uz Peugeot 2008 iz uz 99 KS snažni dizelski motor predstavlja drugu ponuđenu dizelsku izvedbu u ovoj paleti. Riječ je, dakako, o nešto skromnije no sasvim dovoljno opremljenom gardskom automobilu. Od značajnijih detalja serijske sigurnosne opreme testirani 2008 1.6 BlueHDi Active donosi ESP, sustav pomoći pri kretanju na uzbrdici i šest zračnih jastuka.

Nadalje, ovaj se automobil isporučuje uz električne podizače prednjih prozora, prednja svjetla za maglu, višenamjenski obruč upravljača presvučen kožom, sjedalo vozača podesivo prema visini, tempomat, automatsko zaključavanje vratiju u vožnji, progresivni servoojačivač upravljača, ručni klima uređaj, čelične 16-colne naplatke, LED dnevna svjetla, infotainment sustav s Bluetooth podrškom za mobilni telefon te uzdužne krovne nosače.

Od dodatne opreme, testirani je Peugeot 2008 imao elektropodizače stražnjih prozora, 2-zonski automatski klima uređaj, 16-colne naplatke od lake legure te električno preklapanje vanjskih retrovizora. Sve navedeno, podiže konačnu cijenu ovog automobila za vrlo razumnih 6.401 kn.

Motor i prijenos

Testirani 1,6-litreni BlueHDi je motor koji, u izvedbama od 75, 99 ili 120 KS susrećemo u brojnim modelima Peugeota i Citroëna, a od ne tako davno i u opelovim automobilima. Dakle, slobodno možemo reći kako se radi o našem "starom znancu" i provjerenom pogonskom stroju.

Ovom se prilikom pod prednjim poklopcem Peugeota 2008 našla izvedba srednje snage, dakle ona koja raspolaže s 99 KS pri 3750 o/min te 254 Nm pri 1750 o/min. I, već na prvi pogled jasno je kako će ovaj motor bez problema zadovoljiti gradske potrebe kompaktne i pohvalno lagane (1160 kg) 2008-ice. Zahvaljujući sasvim solidnim zalihama okretnog momenta dinamičnosti neće nedostajati, a jednako tako se 2008 1.6 BlueHDi Active dobro nosi i s povećanim opterećenjem, tj. odraslim putnicima na stražnjoj klupi.

Ručni 5-stupanjski mjenjač, s druge strane, predstavlja osnovu ponude prijenosa i kao takav se neće moći pohvaliti posebno kratkim ili preciznim hodovima ručice. Ipak, ono što nam kod tog prijenosa najviše nedostaje je šesti stupanj jer, budimo iskreni, ovaj će se gradski automobil s vremena na vrijeme ipak naći na otvorenoj cesti.

Zato će buduće vlasnike razveseliti niska potrošnja koja je u prosjeku našeg testa završila na vrijednosti od 6,3 l/100 km te 6,9 u gradskoj vožnji. Istina jest da je Peugeot te brojke "zamislio" daleko nižima (3,7 i 4,4 l/100 km), no i rezultati našeg testa su za svaku pohvalu. Spomenimo još i kako će 2008 1.6 BlueHDi Active doseći najveću brzinu od sasvim dovoljnih 176 km/h (proizvođač: 180 km/h), uz ubrzanja od 0 do 100 km/h za 12,8 (12,5) sekundi.

Za upravljačem

Svaki je automobil potrebno ocijeniti u okruženju kojem je namijenjen pa tako i testirani 2008 svoje najsnažnije adute pokazuje u gradskoj vožnji. Tu se nećemo posebno zamarati ponašanjem u zavojima ili pri brzom vijuganju te nam udobnost ostaje kao glavni argument njegovog podvozja. Uz to, dovoljno učinkovite kočnice riješit će sva nagla zaustavljanja bez pobune, a uz ABS dodatni zalog sigurnosti predstavlja i serijski ESP sustav, dok je (također serijski) Hill-holder tj. sustav pomoći pri kretanju na uzbrdici uvijek dobrodošao pomoćni sustav.

Testirani automobil nije bio opremljen peugeotovim sustavom Grip Control koji grupacija sve češće ugrađuje u svoje crossover / SUV modele. Riječ je o sustavu za odabir načina rada pogonskog sklopa, ovisno o vrsti podloge i ujedno svojevrsnoj "zamjeni" za pogon na sva četiri kotača. No, Grip Control (koji je serijski dostupan tek uz najviši paket opreme, dok je kod prva dva za njega potrebno doplatiti 3.375 kn) u gradskom automobilu bez pretjeranih pretenzija i ne smatramo odveć bitnim detaljem.

Ono što bi nam bez obzira na kompaktne dimenzije 2008-ice možda malo i olakšalo gradsku upotrebu svakako su stražnji senzori za pomoć pri parkiranju, opet su dio ponude dodataka te stoje 4.200 kn i dolaze u paketu s električnim preklapanjem vanjskih retrovizora i kamerom. No i bez toga, kompaktni je Peugeot 2008, sa svojim dobrim manevarskim sposobnostima ugodan automobil u svim gradskim situacijama.

I na kraju...

Privlačan izgledom ali i cijenom, Peugeot 2008 je osvojio brojne poklonike, još uvijek relativno novog, crossover segmenta. A, kao model s početka ponude, testirani 2008 1.6 BlueHDi Active svoje najjače argumente ima upravo u štedljivom i performansama dobro pogođenom dizelskom motoru. Uspjeh ovog automobila je neporeciv, no Peugeot će se morati itekako potruditi pripremajući njegovog nasljednika. Bit će zanimljivo vidjeti...

Peugeot 2008 na hrvatskom tržištu
U ponudi domaćeg zastupnika, tvrtke P Automobil Import koja je dio grupe Emil Frey, nalazi se 12 izvedbi Peugeota 2008. Iste su podijeljene između tri paketa opreme, Active, Allure i GT Line, a pokreće ih izbor od dva benzinska i tri dizelska motora.

Početak ponude, govorimo li o motorizaciji predstavlja benzinski 1.2 PureTech snage od 82, slijedi izvedba istog motora sa snagom od 110 KS, dok je 1,6-litreni BlueHDi dostupan uz snagu od 75, 99 ili 120 KS. Konačno, ovisno o izvedbi dostupni su ručni 5 i 6-stupanjski te automatik sa 6 stupnjeva prijenosa. Cijene Peugeota 2008 kreću od 121.323 kn koliko je potrebno izdvojiti za izvedbu 1.2 PureTech (82 KS) Active, dok najskuplji i najopremljeniji 2008 1.6 BlueHDi (120 KS) GT Line stoji 170.814 kn do registracije.

- - -

Pogledajte i test Peugeota 2008 1.2 PureTech Allure

1