Volkswagen je na frankfurtskom salonu predstavio novitet u ponudi malih gradskih automobila. Riječ je o modelu up! koji je već nekoliko godina predmet istoimenih studijskih najava i koji će se pored VW-ove značke na tržištima pojaviti i kao Škoda Citigo te Seat Mii

Polo više nije najmanji automobil u volkswagenovoj ponudi, odnosno uskoro to više neće biti, jer je već pomalo zaboravljeni Lupo napokon dobio nasljednika. Maleni up! (i vi se vjerojatno pitate čemu ovakvo nazivlje, no barem je donekle shvatljivije od "ceeapostrofde-a", no što je tu je...) je automobil kojeg njegov proizvođač gotovo pa naziva "duhovnim nasljednikom" originalne Bube.

Naime, ovaj bi model zahvaljujući relativno niskoj cijeni, kažu u Volkswagenu te mogućnosti individualizacije, praktičnosti i ekonomičnosti trebao "demokratizirati" vožnju automobilom na način kao što je to učinila Buba tijekom 1950-ih. Drugim riječima, ovaj bi model trebao pristajati gotovo svačijem džepu te gotovo svačijem ukusu, dakako ako traže maleni gradski automobil.

Maleni up! je prepoznatljivi član modelne obitelji iz Wolfsburga. Uz pojedine elemente karakteristične i za druge VW-ove modele, up! "krasi" umjerenost i suzdržanost linija što, vidljivo je iz prodajnih rezultata, poklonici ove marke jako cijene. Ipak, glavna odrednica dizajna up!-a je činjenica da su njegove proporcije i dimenzije u potpunosti podređene funkcionalnosti jer je up! dizajniran i osmišljen prvenstveno za upotrebu u napućenim gradskim područjima.

Naglasak pri kreiranju unutrašnjosti također je bio na svrhovitosti i lakšoj svakodnevnoj upotrebi automobila pa je glavna odlika interijera, a tu posebno mislimo na prednju armaturu, jednostavnost i, kako tvrdi proizvođač, visoki stupanj ergonomije. VW također, pomalo "otrcano" napominje da će putnici cijeniti velik broj zanimljivih i praktičnih rješenja te visoku razinu kvalitete interijera koja će up! postaviti na sami vrh segmenta.

Zamišljenoj namjeni ovog automobila odgovaraju i njegove subkompaktne dimenzije. Naime, up! je dug svega 3,54, širok 1,64, a visok 1,48 m, dok mu međuosovinski razmak iznosi popriličnih 2,42 m, što omogućuje maksimalnu iskoristivost prostora unutar putničke kabine (predviđene za četiri putnika), unatoč relativno maloj ukupnoj duljini automobila. Iskoristivosti prostora, posebice straga, pridonosi i kutijasti izgled up!-a te položaj motora koji je pomaknut maksimalno naprijed.

Kao jedan od pokazatelja relativno izdašne ponude prostora svakako treba istaknuti zapreminu prtljažnika koja iznosi 251 dm3, a preklapanjem naslona stražnje klupe ista se penje na 951 dm3, što je za ovakvu vrstu automobila odličan rezultat.

Volkswagen up! će biti prvo vozilo u segmentu dostupno sa sustavom City Emergency Braking (dodatna oprema). Konkretnije, riječ je o sigurnosnom sustavu koji će automatski zaustaviti automobil pri brzinama manjim od 30 km/h ako senzori prepoznaju opasnost od sudara.

Posebnost opreme čini i sustav maps+more, tzv. Portable Infotainment Device, odnosno uređaj putem kojeg vozač može kontrolirati gotovo sve infotainment sustave (navigaciju, telefon, informacije vezane uz sami automobil, posebno osmišljene aplikacije i sl.). PID-ov priključak se nalazi iznad središnjeg dijela prednje konzole i dio je opcijske opreme.

Ovisno o paketu opreme unutrašnjost će biti dostupna u nekoliko različitih boja te vrsta materijala, dok će vanjština biti dostupna u osam različitih boja.

Volkswagenovog će mališana s trojim vratima pokretati nova generacija 3-cilindričnih benzinskih motora. Točnije, riječ je o jednom 1,0-litrenom benzincu koji će biti dostupan u dvije izvedbe. Prva razvija snagu od 44 kW, odnosno 60 KS, a druga 55 kW odnosno 75 KS, dok će najveći okretni moment obiju izvedbi dostizati 95 Nm.

Performanse će, unatoč maloj masi od 854 kg, biti skromne pa će ovaj automobil s pogonom na prednje kotače i 5-stupanjskim ručnim mjenjačem (5-stupanjski automatik je dio opcijske opreme) ubrzavati do 100 km/h za 14,4, odnosno 13,2 sekunde, dok će mu najveća brzina iznositi 160, odnosno 171 km/h.

Prosječna potrošnja ovih motora u izvedbi BMT (BlueMotion Technology), uključujući Stop & Start, sustav regenerativnog kočenja, gume s niskim otporom kotrljanja i sl, iznosit će 4,2, odnosno 4,3 l/100 km, a emisija CO2 obaju verzija će se kretati ispod 100 g/km. Standardne će izvedbe trošiti oko 4,5, odnosno 4,7 l/100 km.

U ponudi će se od 2012. nalaziti i izvedba pokretana prirodnim plinom (1.0 EcoFuel s 50 kW / 68 KS) čija će se potrošnja kretati oko 3,2 kg plina / km (79 g/km CO2), a za 2013. godinu je planiran i dolazak električne izvedbe. Dakako, o dostupnosti ovih dviju "eko" verzija na našem tržištu za sada je prerano govoriti.

Male dimenzije te krug okretanja od 9,8 m omogućit će lako manevriranje u gradskim gužvama, a za zaustavljanje up!-a će se brinuti prednji ventilirani diskovi (256 mm) te stražnji bubanj (200 mm). Za veći stupanj sigurnosti će se pobrinuti i ABS, BAS, EBD, ESP i sl. Zahvaljujući čvrstoj konstrukciji u Volkswagenu napominju kako će up! biti vrlo siguran automobil.

Dodajmo i kako će početni up! standardno biti opremljen 14-colnim čeličnim naplacima i gumama dimenzija 165/70, dok će se u višim paketima te opcijskoj opremi nalaziti 15 i 16-colni alu-naplaci, kao i sportski ovjes koji će rezultirati 15 mm nižom podnicom.

Volkswagen up! će na europska tržište početi pristizati u prosincu ove godine i u ponudi će se nalaziti tri paketa opreme. Početnu će izvedbu predstavljati take up!, slijedit će ga move up! i high-up! koji će činiti vrh ponude. Model high up! će biti dostupan u dvije posebne izvedbe high up! black i high up! white. Cijena Volkswagena up! na njegovom domaćem, njemačkom tržištu kretat će se između 9.850 i 14.300 Eura.

Posjetite: Volkswagen up! Microsite