brzi izbornik

• Dizajn
• Komentar opreme
• Motor i prijenos
• Za upravljačem
• Zaključak

Osobna iskaznica

IME
Tiguan 2.0 TDI DSG 4Motion Sport&Style
OBUJAM
2,0 l
SNAGA
140 KS
BRZINA
183 km/h
NA CESTU
317.291 Kn (42.466 Eur)
tehnički podaci »

Osvježeni Tiguan donosi brojne detalje jedinstvene u segmentu, unaprijeđen izgled, štedljivije motore i napredne sustave pomoći vozaču. Testirali smo izvedbu s atraktivnim paketom opreme i obiteljskoj namjeni usmjerenim dieselom

Tržišna bitka ne jenjava te je četiri godine nakon svjetske premijere u Frankfurtu, Tiguan (već) predstavljen u obnovljenoj izvedbi. Novosti je mnogo i podijeljene su na estetske izmjene, osvježenu paletu motora te detalje opreme prema kojima manji volkswagenov SUV prednjači u svom segmentu.

Volkswagenov model Tiguan napravljen je na korporacijskoj platformi PQ35 koju dijeli s modelom Golf. Doduše, neki će reći da svi VW-ovi modeli napravljeni na (u osnovi) istoj platformi, no ostavimo tu teoriju za neku drugu priču... Novi, ili bolje rečeno, osvježeni Tiguan na našem se tržištu nudi uz dva paketa opreme (Trend&Fun i testirani Sport&Style) te uz (prema snazi različita) četiri benzinska te tri dieselska motora. Testiranu izvedbu pokretao je TDI iz sredine ponude.

Spomenimo i to da cijene Volkswagena Tiguan na hrvatskom tržištu kreću od oko 190.000 Kn koliko je potrebno izdvojiti za model 1.4 TSI s početnim paketom opreme i ručnim mjenjačem sa 6 stupnjeva prijenosa, do nešto više od 270.000 Kn koliko stoji verzija kakvu smo testirali, dakako, bez navedene dodatne opreme.

Dizajn, ergonomija, unutrašnjost

Iako je temeljni oblik karoserije, kako je i uobičajeno kod facelifta, ostao nepromijenjen, osvježeni Tiguan lako je prepoznati prema drukčijoj maski hladnjaka ili novom prednjem svjetlosnom sklopu koji je sada opremljen dnevnim LED svjetlima s 14 dioda. Volkswagen napominje da su prednja svjetla sada uklopljena u prepoznatljive linije "korporativnog dizajna", a mi ćemo dodati tek da su vidljivije vanjske izmjene primjetne i otraga u vidu novih dvodjelnih svjetala zahvaljujući kojima nas Tiguan još više podsijeća na svog većeg "rođaka", model Touareg.

Interijer je također prošao kroz skroman broj izmjena, no u ovako dobro osmišljenoj unutrašnjosti novosti možda i nisu bile potrebne. Od novih detalja spomenimo tek bogatije ukrasne elemente te novi izbor materijala na sjedalima. Sve ostalo, gotovo da i nije mijenjano u odnosu na izvornu izvedbu Tiguana, no pažljivijem oku neće promaknuti donekle izmijenjeni obruč upravljača i još poneka sitnica. Kada smo već kod upravljača, recimo da je i kod osvježenog Tiguana obruč malo previše nagnut (bez obzira na podešavanje prema visini i dubini) što je, ujedno i jedina zamjerka inače vrlo dobroj ergonomiji.

Udobnost i prostranost ostaju na visokoj razini (ovo potonje, dakako, u okvirima segmenta), a visok položaj sjedenja te SUV karoserija (odignutost podnice vozila dostiže 200 mm) jamče vrhunsku preglednost. To, u kombinaciji s kompaktnom, 4426 mm dužine čini Tiguan jednako spretnim u gradskoj vožnji kao i izvan asfalta gdje će do izražaja doći stalni pogon na sva četiri kotača i niz elektroničkih sustava podrške vozaču.

Mjesta na stražnjoj klupi ima upravo onoliko koliko bismo očekivali od automobila iz C segmenta, a recimo i to da je stražnja klupa podesiva uzdužno za 16 cm te prema nagibu između 14 i 30 stupnjeva. To će, pak, imati utjecaja na udobnost ali i upotrebljivost prtljažnika koji (premda je zbog smještaja stražnjeg diferencijala dosta plitak) zaprima vrlo solidnih 470 / 1510 dm3.

Komentar opreme

Paket opreme Sport&Style bogatiji je od dva ponuđena uz Tiguan 2.0 TDI. A, iz podužeg popisa dodataka (vrijednih 44.759 Kn) kojima je bio opremljen testirani automobil, kao atraktivnije detalje možemo bez sumnje izdvojiti Climatronic uređaj, metalik boju, 18-colne lijevane naplatke ili Bi-xenon glavna svjetla sa zakretnom funkcijom.

Testirani je automobil bio dodatno opremljen i sustavom Park Assist za autonomno (automatska kontrola upravljača) parkiranje na bočna ili uzdužna mjesta. Ovo je, bez sumnje, atraktivan detalj opreme, no zbog potrebe određivanja raspoloživosti parkirnog mjesta te ne odveć kompliciranog, no vremenski ipak zahtjevnog postupka, pomalo smo skeptični kada je riječ o uporabi tog gadgeta u uvjetima svakodnevne gradske gužve. Ipak, recimo i to kako je VW jedini proizvođač koji ovakav sustav nudi u klasi kompaktnih SUV modela.

Motor i prijenos

Dvolitreni Common Rail u modelu Tiguan ponuđen je uz tri razine snage, tj. sa 110, 140 ili 170 KS. Testirani pogonski stroj, iz sredine ove ponude, možda i na najbolji način nudi kompromis između performansi i potrošnje, što ga čini idealnim obiteljskim izborom. Uostalom, uz navedenu snagu te 320 Nm dostupnih između 1750 i 2500 o/min, Tiguan neće imati problema na putovanjima, koliko god bio opterećen. Tijekom ovog testa izmjerili smo prosječnu potrošnju od 8,3 l/100 km čime Tiguan 2.0 TDI opravdava status jednog od šteljivijih automobila u segmentu.

Već uobičajeno, stalni pogon na sva četiri kotača 4Motion, izveden je putem središnje spojke Haldex (u ovom slučaju IV generacije) koja automatski raspoređuje moment između prednje i stražnje osovine. Ovaj sustav pogona stalno je aktivan (kao i kod većine SUV automobila, nema izbora samo prednjeg ili "zaključanog 4x4" pogona) te, ovisno o uvjetima u vožnji, prenosi 90% momenta na prednju osovinu ili gotovo 100% isključivo na stražnju. Dakako, s obzirom da je ovdje riječ o pravom obiteljskom automobilu, vjerujemo da su rasprave o eventualnom kašnjenju u "reakcijama" Haldexa doista bespredmetne.

No, pored svega navedenog, pravi tehnički dragulj u prijenosnom sustavu testiranog automobila svakako je 7-stupanjski DSG (Direct Shift Gerbox) mjenjač čije munjevite izmjene stupnjeva jasno pokazju kako je VW i dalje lider kada je riječ o mjenjačima s dvije spojke, barem u klasi automobila do 100.000 Eura.

U testiranom modelu 2.0 TDI DSG 4Motion DSG mjenjač nudi mogućnost vožnje u automatskom načinu rada, mod rada Sport te ručnu izmjenu stupnjeva, bilo putem poluga smještenih na obruču upravljača ili uzdužnim pomicanjem ručice mjenjača. DSG je vjerojatno i dalje jedini mjenjač koji, u ovom cjenovnom razredu, nudi ugodnu vožnju u potpuno automatskom načinu rada, uz kontinuiranu isporuku momenta i vrhunsku (elektroničku) kontrolu kroz cijeli radni spektar.

Za upravljačem

Udobnost i praktičnost nisu jedine osobine 140 KS snažnog Tiguana sa stalnim 4x4 pogonom. Naime, ovaj automobil, premda dolazi iz kompaktnog SUV segmenta, ima što za pokazati i izvan asfalta. No, mi ćemo se ipak prvenstveno okrenuti njegovoj obiteljskoj namjeni u kojoj, vjerujemo, velika većina ovih automobila provodi svoj životni vijek.

A, upravo u toj svakodnevnoj vožnji automobil poput testiranog pružit će doista mnogo svom vozaču, zahvaljujući brojnim ugrađenim sustavima potpore. Ostavimo li sada po strani već spomenuti sustav autonomnog parkiranja, testirani Tiguan nudi (u gradskoj vožnji doista zlata vrijednu) lakoću vožnje automatskim mjenjačem, ali i električnu parkirnu kočnicu koja je mnogima neopisivo "olakšala život". Također, tu je i sustav Auto Hold koji zadržava vozilo nakon zaustavljanja (nema klasičnog polakog kretanja unaprijed, tipičnog za auto. mjenjače), kombiniran sa sustavom pomoći kretanja na uzbrdici.

Sve navedeno omogućit će i podprosječno spretnom vozaču da se za upravljačem Tiguana poput testiranog osjeća bezbrižno, a svima ostalima pružit će vožnju koja niti nakon dugih sati provedenih za upravljačem neće na vozaču ostaviti tragova umora. Konačno, tu su i već uobičajeni sigurnosni sustavi, poput ESP-a i MSR, volkswagenovog sustava kontrole okretnog momenta koji sprječava proklizavanje pogonskih kotača nakon naglog otpuštanja papučice gasa. Ovo je dobrodošao detalja na dieselskim motorima, no možda i pomalo suvišan na automobilu s 4x4 pogonom.

I na kraju...

Volkswagen i u osvježenoj izvedbi proizvodi Tiguan s dvije izvedbe prednjeg dijela, uz 18 stupnjeva kakav je bio testirani automobil te 28 stupnjeva u Off-Road verziji. Ipak, na hrvatskom je tržištu dostupna isključivo prvonavedena i, recimo tako, uobičajenija izvedba za koju se uostalom i odlučuje gotovo 100 posto kupaca. Tiguan 2.0 TDI DSG 4Motion Sport&Style predstavlja sjajan izbor za svakoga tko traži obiteljski automobil, no cijeni prednosti povišene karoserije te značajan utjecaj povećane sigurnosti koju donosi pogon na sva četiri kotača.