Kad neko ime traje preko 30 godina moramo ga, glazbenim rječnikom, zvati evergreenom. Prvi Polo pojavio se 1975, a peta generacija je u velikoj tajnosti držana sve do ovogodišnjeg ženevskog salona

Priča o VW Polu je počela 1975. zajedno s Audijem 50. Izgledali su poput braće blizanaca. Audi 50 je ubrzo nestao s automobilske scene, a Polo je postao jednim od najuspješnijih volkswagenovih modela. Na tržištu je već 3,5 desetljeća, a kupce je do sada osvajao kroz četiri generacije. Bez imalo sumnje istim će putem nastaviti i novi Polo predstavljen ovoga proljeća u Ženevi. Njegovo otkrivanje je bilo obavijeno velom tajne i informacije su bile vrlo škrte. To nas je potsjetilo na neka dobra, prošla vremena kada su auto saloni bili mjesta za otkrivanje novih modela. VW je novi Polo publici predstavio u stilu stare, dobre škole, pa je premijera bila velik događaj koji su mnogi s nestrpljenjem čekali. Polo je važan automobil za VW, ali i za svoj segment. Kroz povijest je donosio mnogo zanimljivog, a u najsvježijem sjećanju je Cross izvedba te ekološka Bluemotion koja je u Ženevi predstavljena kao koncept koji dolazi 2010. godine s novim 3-cilindričnim 1,2-litrenim Common Rail motorom.

Novi Polo dolazi u trenutku kad je automobilsko tržište u velikoj krizi, ali podaci o prodaji govore da se najbolje prodaju automobili iz segmenta u kojem je najnoviji VW-ov model. Straha za prodajne brojke ne bi trebalo biti, jer kriza lagano slabi, a Ford Fiesta pokazuje da se može naći recept dobre prodaje i u teškim uvjetima. Upravo bi Fiesta mogla biti najveći suparnik VW Polu koji ima jako dobar imidž. Uz priznatu kvalitetu i vjerujemo povoljnu cijenu, Polo će u osvajanje tržišta krenuti s ekološkom notom, novim dizajnom i modernim tehnologijama. Novi Polo je inteligentniji, čišći, veći i lakši.

Kada se govori o novom automobilu oblik i dizajn imaju veliko značenje. S ovoga aspekta se o Polu može govoriti kao o novom automobilu. Sličnosti s prethodnikom postoje, ali je opći dojam o novome jači nego li je to bio kod Golfa VI. Polo pete generacije slijedi novu VW-ovu Design DNA filozofiju. Prvi predstavnik je bio Scirocco, potom Golf Vl i novi Golf Plus. Treći model koji slijedi Volkswagen Design DNA je Polo. Za izgled je odgovorna ekipa Waltera de Silve. Polo je dobio prepoznatljivo novo lice VW obitelji. Trend rasta dimenzija je prisutam, ali isto tako i trend smanjenja mase automobile. Unatoč većim dimenzijama (duljina + 54 mm), širina (+ 32 mm) uz smanjenje visine za 13 mm Polo je lakši u prosjeku za 7,5%. Smanjenom visinom dobilo se na dinamičnosti i atraktivnijoj pojavnosti. Polo više nije mali auto, jer nudi prostranost za pet osoba, uz obujam prtljažnika koji varira od 280 do 952 litre. Uz primjetne promjene dimenzija i traga kotača međuosovinski razmak je produljen za manje primjetna četiri milimetra.

Dizajn Pola odlikuju oštre i precizne linije bez puno stilističkih eksperimeneta koji se najčešće nisu pokazali jako uspješnim kod modela koji ciljaju na masovnu publiku. Mada pomalo konzervativan iliti naglašeno "njemački", VW-ov se dizajn pokazao uspješnim, posebno na dulja razdoblja što ima i daje određenu dodatnu vrijednost modelima iz Wolfsburga. Misao vodilja Waltera de Silve pri dizajniranju novog Pola bila je jednostavnost. Najbliskija veza Scirocca, Golfa Vl i Pola zapravo je prednji kraj s položenijom maskom. Ovisno o razini opreme, Polo dolazi s dvije opcije svjetala. Osnovna Trendline razina je opremljena H4 svjetlima, dok se od Comfortline opreme ugrađuju H7. Polo je dobio i dnevna svjetla koja štede 0,15 l/100 km u usporedbi s kratkim svjetlima.

Novi Polo se odlikuje velikom čvrstoćom karoserije te visokom razinom aktivne i pasivne sigurnosti. Kad se zbroje sve aktivnosti napravljene na tom području, može se tvrditi da je ovaj Polo najsigurniji do sada. U serijsku opremu spadaju prednji i bočni zračni jastuci, tri naslona za glavu na stražnjoj klupi i priprema za Isofix dječju sjedalicu. Sigurnosnu ponudu kompletira serijski ESP. VW je poznat prema ergonomiji i intuitivnom korištenju ručica, prekidača i svega što je potrebno za sigurnu vožnju. Unutrašnjost je temeljito redizajnirana. Od Comfortline razine opreme površina armature je obložena materijalom mekanim na dodir. Središnja konzola je zakrenutija prema vozaču i vizualno osvježena. U Polo je prvi puta ugrađen novi audio sustav i radio navigacijski sustav. Uz doplatu se može dobiti i grijanje prednjih sjedala. U samom vrhu opremljenosti je radio navigacijski sustav sa zaslonom osjetljivim na dodir, MP3 i hands free jedinica za telefon. Climatic uređaj je serijski od Comfortline razine opreme.

Mjerači su izmijenjeni, imaju bijelo osvjetljenje i stilom su identični Golfovim. Pokazivač razine goriva je digitalni. Kao i kod ostalih VW modela za Polo je razvijen novi trokraki upravljač. Za vožnju i udobnost su važna sjedala koja su u Polu također nova. U interijeru ima više mjesta pa je prostor za koljena otraga povećan za osam milimetara, a vozaču i suvozaču je na raspolaganju 22 mm više prostora u području ramena. Pojednostavljeno je preklapanje stražnje klupe, serijski u omjeru 60:40, čime se brzo dobije veći prtljažni prostor s dvostrukom podnicom. Podnica može biti postavljena na dvije različite visine.

U prvoj godini proizvodnje Polo će biti ponuđen s izborom od čak sedam motora od čega su četiri benzinska. Ulazni benzinski motor s tri cilindra nudi se u dvije razine snage, 60 ili 70 KS. Od sedam motora pet je novih unutar VW-a ili samo za Polo. Tri od njih (1.4 MPI, 1.2 TSi i 1.6 TDI s 90 KS) je moguće dobiti u kombinaciji s vrlo traženim 7-stupanjskim DSG mjenjačem umjesto ručnog s 5 ili 6 stupnjeva prijenosa. DSG mjenjač sa 6 stupnjeva je VW prvo ponudio u Golfu R32. Prije dvije godine je 7-stupanjski DSG imao premijeru u Golfu TSi. DSG sa 7 stupnjeva podnosi moment do 250 Nm, ima masu od 70 kg i podmazuje se s 1,7 litara ulja. Svi ponuđeni motori zadovoljavaju Euro 5 standarde. Od četiri benzinska motora dva su 3-cilindrična. Snaga benzinaca je od 60 do 105 KS. Novost su 1,4-litreni benzinski motor s 85 KS koji će biti najsnažniji benzinac u trenutku komercijalizacije i novi 1,2 TSi sa 105 KS i ručnim 6-stupanjskim mjenjačem.

Ponuda TDi motora uključuje 1,6-litreni snage od 75, 90 ili 105 KS. Svi ponuđeni motori zadovoljavaju Euro 5 standarde. Izvedba Bluemotion je temeljena na izvedbi s 90 KS. Potrošnja je 3,6 l/100 km, a emisija CO2 samo 96 g/km. Podvozje je poboljšano u mnogim detaljima. Prednji kotači su za pet milimetara pomaknuti prema naprijed kako bi se postigla bolja stabilnost, a povećan je i trag kotača, prednjih za 29, a stražnjih za 30 mm čime je povećana stabilnost u vožnji. Poboljšanja na podvozju omogućila su ugradnju većih kotača. Polo će u Njemačkoj i mnogim europskim zemljama biti serijski opremljen ESP sustavom koji uključuje pomoć pri kretanju na uzbrdici, ABS, BA, ASR, EDS i MSR. Dorađen je i upravljački sklop, pri čemu se dodatno uštedilo na masi.

U usporedbi s prethodnim modelom VW je osvježio ponudu paketa opreme. Trendline je ulazni paket, Comfortline predstavlja sredinu ponude, a novost je, prema uzoru na Golf, paket opreme Highline. Uz ta tri paketa opreme VW nudi cijeli niz dodataka, od klasičnih opcija dodatno zatamnjenih stakala, aluminijskih naplataka, poluautomatskog ili automatskog klima uređaja do multimedije i posebnih alternativnih paketa Cool & Sound, Climatic ili Cool & Sound, Climatronic. Novi Polo je dostupan u 10 boja karoserije od kojih su četiri metalik, a jedna (Deep Black) s perla efektom. Početak prodaje U Europi najavljen je za kraj sljedećeg mjeseca.