VW je u New Yorku predstavio šestu generaciju Jette. Poznata kao limuzinska izvedba Golfa, izuzetan uspjeh ima na američkom tržištu. Nova Jetta je veća i sportskija, a veze s Golfom su tanje no ikada

Volkswagen je Jettu predstavio još u doba Golfa prve generacije. Sve do sada je ovaj model bio vezan uz Golf, bez obzira zvao li se Jetta, Vento ili Bora. Upravo je Bora kao limuzinska izvedba Golfa IV otišla sa scene 2004. godine i mjesto ponovno ustupila Jetti. Nova generacija Jette nije slučajno premijerno predstavljena na Times Squareu u New Yorku, a međunarodno predstavljanje obavljeno u San Franciscu.

Upravo je Jetta najprodavanija europska limuzina na američkom tržištu. Osim toga, s 9,6 milijuna prodanih primjeraka jedan je od prodajno najuspješnijih modela na svijetu.

Nova Jetta je do sada najveća i naglašeno dinamična. To je zapravo uobičajen evolucijski slijed većine modela, ali posebno se ističe Jettina neovisnost. Veze s Golfom su slabije nego prije pa VW novu Jettu ističe kao poseban model, poput npr. Passata CC ili Tiguana. Jetta je razvijena u Njemačkoj, a proizvodi se u Meksiku. U Volkswagenu posebno naglašavaju potpuno zadovoljavanje vrlo strogih američkih sigurnosnih standarda te novi VW-ov dizajnerski DNK.

Šesta generacija Jette je u europskoj izvedbi dulja od prethodnog modela za devet, uz sedam centimetara dulji međuosovinski razmak. Jetta ni u kojem razdoblju postojanja nije bila vezana uz pojam vizualne dinamičnosti. U novoj generaciji je limuzinska konzervativnost popustila pred coupeovskom formom krovne linije i nagnutošću vjetrobranskoga stakla.

Za privlačan Jettin izgled zaslužni su šef dizajna VW grupe Walter de Silva i šef dizajna Volkswagena Klaus Bishop. Neki detalji, poput vanjskih retrovizora u uskoj su vezi s Passatom CC. Stražnja svjetla su podijeljena u dvije cjeline, stvarujući tako prepoznatljiv noćni potpis.

Unatoč niskoj krovnoj liniji prostor za glavu sprijeda nije značajnije smanjen, dok je za putnike na stražnjim sjedalima na razini odlazećega modela. Zahvaljujući većoj ukupnoj duljini i produženom međuosovinskom razmaku povećan je prostor za noge na stražnjoj klupi za 6,7 cm. Sva sjedala su temeljito obnovljena pružajući maksimalnu udobnost i na dugačkim putovanjima. Već od osnovne izvedbe moguće je preklopiti naslone stražnjih sjedala u omjeru 60:40.

Interijer ostavlja dojam vrlo visoke kvalitete kao u, barem za klasu, više rangiranom automobilu. I ovdje se nalaze veze s Passatom CC, jer mjerači sa srebrnim okvirom slijede stil VW-ovoga coupea s četvorima vratima. Novi je trokraki upravljač koji uz doplatu može biti opremljen multifunkcijskim tipkama. Ergonomski je postavljena i oblikovana ručica mjenjača.

Preoblikovane su komande klima uređaja kojim se sada upravlja intuitivnije. U Europi će se ponuditi tri razine opreme: Trendline, Comfortline i Highline. Nova Jetta omogućava pristup automobilu i pokretanje motora bez ključa. Opremljenost se razlikuje za američko i europsko tržište, baš kao i ponuda motora.

Kupcima u Europi ponudit će se šest motora od kojih su četiri nova za Jettu. Zajednički motori stare i nove Jette su 1.4 TSI sa 122 KS i 2.0 TFSI s 200 KS. Novi motori u ponudi su 1.2 TSI sa 105 KS, 1.4 TSI sa 160 KS te TDI Common Rail 1.6 sa 105 KS i 2.0 sa 140 KS. Osim motora 1.2 TSI, svi ostali se mogu povezati sa šest ili 7-stupanjskim DSG mjenjačem. Svi motori zadovoljavaju Euro 5 norme, a 1.2 TSI i 1.6 TDI su dostupni s BlueMotion tehnologijom.

Osim različite opremljenosti razlikuje se i ponuda ovjesa. Europska izvedba ima stražnji Multilink, koji će se Amerikancima nuditi u GLI izvedbi od 2011, u 15 mm nižoj verziji. Sve ostale izvedbe Jette u SAD imaju torzijsku osovinu prilagođenu američkim ukusima i cestama. VW je u SAD prodavao 110.000 primjeraka Jette godišnje. Do 2018. Volkswagen of America želi povećati godišnju prodaju na 800.000 primjeraka, a u ostvarivanju te brojke značajnu ulogu imat će baš Jetta.

Kako će biti prihvaćena u Europi, vidjet će se. Dinamičan dizajn mogao bi privući neke Jettine protivnike. U SAD će cijena biti niža, na razini osnovnoga modela, u usporedbi s petom generacijom, dok će cijene za Europu biti objavljene krajem godine.