Iako je sportski coupe, za naše tržište vrlo sretnog naziva BRZ, svakako najatraktivniji subaruov ovogodišnji novitet, prije njega nam stiže kompaktni crossover/SUV pod oznakom XV. Riječ je o automobilu s kojim Subaru najavljuje neka nova i, vjeruju Japanci, bolja vremena

Subaruova crossover ili SUV ponuda i nije na nekakvom posebnom glasu na našem tržištu. Dakako, nije se od prethodnika niti očekivalo da dosegnu kultni status limuzinske Impreze, no Forester i Tribeca su prošli gotovo nezamijećeno pa je ove modele poprilično teško primijetiti na našim prometnicama.

Vjerujemo kako je tome prvenstveno kumovao neugledni dizajn koji je od kupnje odvratio mnoge, unatoč visokoj kvaliteti i vrhunskim voznim sposobnostima ovih automobila.

U Subaruu vjeruju kako će XV to promijeniti jer je riječ "o novoj vrsti crossover/SUV modela" te "automobilu koji je ujedno uzbudljiv i moderan". Ukratko, XV je automobil koji će konkurirati modelima poput nissanovog Qashqaija ili hyundaijevog ix35. U njega će se moći smjestiti petero putnika, a njegov najjači adut bi trebao biti sportski duh i proizvođačev neprikosnoveni renome, kada je riječ o voznim sposobnostima.

I dok XV zasigurno neće ostati zapamćen kao automobil koji je oduševljavao svojim izgledom, mora se priznati stanoviti napredak u odnosu na pojedine ranije subaruove modele koji su na ovom području značajno zaostajali za, primjerice europskom konkurencijom. Ipak, svojevrsnu podređenost dizajna svrhovitosti i naglasak na robusnosti koja je krasila prethodne subaruove modele ostaje i u ovom slučaju vidljiv.

Na XV-u se svakako mogu primijetiti određeni otprije poznati "obiteljski" elementi, no oni su sada uobličeni u jedno znatno modernije pakiranje, a valja reći i kako će Subaru XV biti dostupan u deset različitih boja.

Dimenzije novog modela iznose 4450 x 1780 x 1570 mm, dok mu je međuosovinski razmak 2635 mm. Zapremina prtljažnika mu nije posebno raskošna te iznosi 380, odnosno 310 dm3 kada se u njemu nalazi rezervni kotač punih dimenzija. No, u Subaruu tvrde kako je cilj bio kreirati prostranu, praktičnu i opuštajuću putničku kabinu te da su u tom cilju njihovi stručnjaci i uspjeli. Štoviše, XV bi trebao ponuditi najviše prostora straga, među automobilima svog segmenta.

Putnici, a posebice vozač bi trebali cijeniti kvalitetne materijale te kakvoću izrade, kao i visoki stupanj ergonomičnosti i preglednosti te razne korisne pretince. Nadalje, u Subaruu napominju kako su inovativnim rješenjem vratiju povećali pristupni kut što će omogućiti lakši ulazak, odnosno izlazak iz vozila čak i onda kada se vrata ne daju u potpunosti otvoriti.

Također, Japanci su uvjereni da korisnicima njihovog novog modela ništa ne bi trebalo nedostajati niti kad je u pitanju opremljenost XV-a. Posebice ovo vrijedi za infotainment te bogatu sigurnosnu opremu, a zahvaljujući njoj te konstrukciji i čvrstoći, XV je na EuroNCAP-u osvojio maksimalnih pet zvjezdica.

Europski će kupci, pa tako i oni naši, moći birati između tri motorizacije. Konkretnije riječ dva atmosferska benzinska motora obujma od 1,6 (novost u ponudi) i 2,0 litre te jednom turbodieselašu obujma od 2 litre. Svi motori zadovoljavaju norme Euro 5.

Riječ je o modernoj motorizaciji koja će se zbog raznih naprednih tehničkih rješenja moći pohvaliti solidnom isporukom snage i momenta uz više no zadovoljavajuću potrošnju, odnosno emisiju štetnih plinova. Dakako, motorizacija nije usamljena u ovom cilju jer bi ekonomičnosti trebali doprinositi i prihvatljiva masa na koju se pazilo kod svih komponenti uključujući i motore, solidna aerodinamika te mjenjači.

Naime, spomenuti će motori biti dostupni s dva unaprijeđena ručna, odnosno jednim CVT mjenjačem oznake Lineartronic. Pomalo neobično za ovu klasu vozila, ulazni će benzinac biti standardno uparen s 5-stupanjskim ručnim ili CVT mjenjačem, dok će izbor kod 2.0 benzinca činiti 6-stupanjski ručni i CVT prijenos. Dieselski će motor biti dostupan isključivo sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem.

Novi 1,6-litreni benzinac razvija snagu od 84 kW (114 KS) pri 5600 o/min i najveći okretni moment 150 Nm pri 4000 o/min. Najveća brzina ove izvedbe iznosi 179 km/h, ubrzava do 100 km/h za 13,1 sekundu, a sve uz prosječnu potrošnju od 6,5 l/100 km.

Lineartronic standardno dolazi s ručicama na upravljaču putem kojih vozač u tzv. ručnom modu samostalno može birati stupanj prijenosa. S ovim je mjenjačem uparen i sustav Stop & Start, a pored veće ekonomičnosti u odnosu na svog prethodnika novi CVT će omogućiti i kretanje iz drugog stupnja prijenosa.

Sukladno već ustaljenoj praksi i ovaj će subaruov model biti opremljen simetričnim pogonom na sva četiri kotača. Ovaj će pak biti dostupan u dvije izvedbe. Modeli opremljeni Lineartronic mjenjačem će imati aktivni središnji diferencijal (raspodjela momenta 60:40 u korist prednje osovine), a izvedbe s ručnim mjenjačem će imati središnji diferencijal s visko-spojkom (50:50).

Za ovjes, kočnički te upravljački sustav proizvođač navodi kako su redom podešeni tako da omoguće što sigurniju i komforniju vožnju s naglaskom na smanjivanju njihove mase, odnosno smanjivaje potrošnje. Recimo i kako se na sva četiri kotača nalaze kočnice s diskovima, a standardni naplaci su veličine 7J x 17 s gumama dimenzija 225/55.

Značajnija odignutost podnice će jamčiti povećane off-road, ili bolje reći makadamske sposobnosti, no XV se ujedno može pohvaliti i relativno niskim težištem, što kreće od motora, ali su za njega zaslužna i druga tehnička rješenja. XV je svakako nova vrsta Subarua i veselimo se prilici da ga i sami iskušamo. Ovaj model uskoro stiže na naše tržište, a cijene se kreću između 186.900 i 283.900 Kn.