Ukoliko većinu vremena za upravljačem provodite u gradu, a želja vam je izdići se iznad sivila male automobilske klase, Subaru ima rješenje. Trezia nudi praktičnost i štedljivost u pakiranju koje je posebnije od većine konkurenata

U priči o malim modelima Subarua, ime Justy vjerojatno je najzvučnije. No, kako to s japanskim proizvođačima nerijeto biva, modelna politika, ili bolje rečeno, odluka koji će se model prodavati na kojim tržištima, često se mijenja. Najnoviji predstavnik klase malih gradskih automobila ovog proizvođača poznatog prema vrhunskim sportskim, ali i obiteljskim modelima sada se zove Trezia.

Imena, pomalo i pretenciozno izvedenog iz engleske riječi treasure, najmanji Subaru ne skriva svoje korjene. Naime, jamstvo kvalitete, pored imena Subaru donosi i toyotino podrijetlo ovog automobila. Trezia je, naime razvijena na osnovi Toyote Verso-S, kao što je to bio slučaj s posljednjom generacijom Justyja (Toyota Passo) koji je također nosio slično podrijetlo.

Testirana Trezia bogatije je opremljeniji model u ponudi na našem tržištu. Pri tome treba napomenuti da su obje izvedbe pokretane toyotinim 1,3-litrenim benzinskim motorom, a razlika u cijeni im iznosi nevelikih 10.500 Kn.

U teoriji...

Od gradskih se automobila, na prvome mjestu traže okretnost i štedljivost, a prema pitanju obje osobine Trezia 1.3i ima što za pokazati. Uz dimenzije od 3995 x 1695 x 1595 mm vjerojatno nema parkirnog mjesta na koje Treziu neće biti moguće smjestiti, dok međuosovinski razmak od 2550 mm istovremeno jamči maksimalnu iskoristivost prostora.

Uostalom, u svom će interijeru Trezia bez poteškoća primiti četiri odrasle osobe, pri čemu će one na stražnjim sjedalima (pored sasvim zadovoljavajućeg mjesta za kojena) profitirati i od visoke linije krova. Za odlaske u kupovinu, prijevoz dječjih kolica i ostale česte zadatke gradskih mališana, Trezia nudi i solidno dimenzioniran prtljažnik koji se potpunim preklapanjem naslona stražnje klupe povećava do obujma od velikih 852 dm3.

Neobično je, pri tome, da Subaru ne navodi defaultni obujam prtljažnika, no u njegovu smo se praktičnost uvjerili zahvaljujući asimetrično podijeljenom naslonu stražnje klupe te dvostrukoj podnici s policom koju je moguće namještati prema visini.

Uređenje interijera Trezie 1.3i L Trend je očekivano za automobil ove kategorije uz naglasak na visok dojam kvalitete koji ostavljaju sve armature. Udobnost je na visini dostojnoj zadatka vožnje po, očekivano lošim, gradskim prometnicama, a ergonomski vrlo uspješan detalj predstavlja i povišen položaj ručice mjenjača.

Paket opreme Trend sa sobom donosi nekoliko serijskih detalja koje svakako treba izdvojiti. Kao prvo, tu su lijevani 16-colni naplaci koji dosta podižu estetski dojam ovog gradskog mališana, klima uređaj (ručni), ESP sustav, prednji i prednji bočni zr. jastuci, zračne zavjese te zračni jastuk za koljena vozača, elektropodizači prednjih prozora, kožom presvučeni obruč upravljača s višenamjenskim tipkama, prednja svjetla za maglu, putno računalo itd.

U praksi...

Kao drugi bitni čimbenik u gradskoj vožnji naveli smo štedljivost. I tu testirana Trezia ima mnogo aduta, skrivenih ispod prednjeg poklopca. Naime, za pogon testiranog automobila bio je zadužen 1,3-litreni benzinski motor s promjenjivim upravljanjem usisnih i ispušnih ventila (Dual-VVT) koji razvija 99 KS pri 6000 o/min te 125 Nm pri 4000 o/min.

Ovako motorizirana Trezia jamči solidnu dinamičnost u gradskoj vožnji te najveću brzinu koja je, uz 170 km/h i više nego li dovoljna za mali gradski automobil. Prema pitanju potrošnje goriva, kao i obično, nadmašili smo tvornički predviđene vrijednosti :-) No, ovog su puta razlike bile doista skromne, uz ostvarenih 7,8 l/100 km u gradu (proizvođač: 6,8 l/100 km) te 6,0 l/100 km u vožnji otvorenom cestom (4,8). Pri tome je vrijedno spomenuti kako je Trezia 1.3i dosta blaga spram okoliša, uz tek 127 g/km CO2 u mješovitoj vožnji.

Testirani je automobil u serijskoj opremi došao s disk kočnicama na sva četiri kotača (prednje su ventilirane) te ABS i ESP (s mogućnošću isključivanja) sustavima. Uvjerljivo zaustavljanje te precizan upravljač tek su neke od odlika udobnog podvozja Trezie koje se nije bunilo niti pri bržoj gradskoj vožnji u kojoj mali automobili relativno visoke karoserije najčešće pokazuju svoje lošije strane. No, ne zaboravimo, ovdje se ipak radi o automobilu koji je potpisao Subaru.

Želite li se izdvojit iz sivila gradske klase, a pri tome sjediti za upravljačem automobila koji i svojim karakteristikama, osim izgledom, pruža mnogo, Subaru Trezia je automobil koji svakako treba isprobati. Praktičnost, štedljivost i dobra opremljenost tek su neke od dobrih strana najmanjeg Subarua.