brzi izbornik

• Dizajn
• Komentar opreme
• Motor i prijenos
• Za upravljačem
• Zaključak

Osobna iskaznica

IME
Forester 2.0D XS
OBUJAM
2,0 l
SNAGA
147 KS
BRZINA
182 km/h
NA CESTU
264.480 Kn (36.302 Eur)
tehnički podaci »

Naziv Subaru neraskidivo je povezan s pojmom pogona na sva četiri kotača. Bilo da je riječ o najmanjem, gradskom modelu ili prostranom SUV-u, AWD nam pruža kudikamo više od povećanja sigurnosti na skliskoj cesti. Zabava vožnje izvan asfalta pokazuje nam svoju novu dimenziju

Vjerujemo da nije potrebno vraćati se odveć u prošlost. Uostalom, kada bismo krenuli nabrajati sve što je subaruov Symmetrical AWD ostvario na sportskom planu, bilo bi fer otvoriti neku novu rubriku... Ovaj japanski proizvođač postao je tijekom godina neraskidivo vezan uz pojam najuspješnijeg pogona na sva četiri kotača, ugrađenog u njihove automobile nezamjetno, kao da je sasvim prirodno da pritiskom na desnu papučicu pokrećete četiri, a ne dva kotača.

Forester je tijekom svojih dvanaest godina postojanja doživio već treću generaciju, kakvu smo ovom prilikom testirali, a koja je u izvedbi s dieselskim motorom javnosti predstavljena na pariškom salonu prošle godine. Riječ je o kompaktnom SUV modelu koji se temelji na platformi nove Impreze, no na činjenicu da se radi o dieselu, potrebno je posebno se osvrnuti. Naime, Subaru je 2007. u Frankfurtu predstavio prvi dieselski boxer, najavljujući time još jednu prekretnicu u svijetu automobila.

Na našem je tržištu Forester dostupan uz dva motora, benzinski snage od 150 KS i diesel sa 147 KS te uz dva paketa opreme, od kojih je XS bogatiji.

Dizajn, ergonomija, unutrašnjost

Oblikovan rukom subaruovog glavnog dizajnera Mamorua Ishiija, novi je Forester SUV klasičnog izgleda. Sve zajedno, ne ističe se ničime što bi mu netko mogao zamjeriti, automobil nije agresivno futuristički dizajniran poput nekih Infinitija, a dieselsku izvedbu prepoznajemo prema izbočini na poklopcu motora kroz koju se uvodi zrak za međuhladnjak Common Rail turbo motora. U odnosu na prethodnu generaciju, Forester je narastao u svim smjerovima kako bi se približio glavnim konkurentima. Tako je novi model 75 mm dulji, 45 mm širi te 110 mm viši od prethodnika, što je osiguralo 95 mm više prostora za koljena otraga i 30 mm viši položaj sjedenja za vozača te time i bolju preglednost ceste.

U interijeru, Foresterovi su se dizajneri ipak manje iskazali nego li na vanjštini ovog automobila. Naime, unatoč nesumnjivom dojmu visoke kvalitete, unutrašnjost izgled pomalo arhaičnom, kao da je preuzeta iz nekog generaciju starijeg automobila. Također, u Subaruu su se mogli barem malo "poigrati" s različitim teksturama i završnim obradama armatura, kako bi se donekle prikrio vrlo prosječni dojam unutrašnjosti kojom caruje pregršt plastičnih površina, prekidača jeftinog izgleda i sl. Dakako, vjerujemo da je subaruov odgovor na ovakve komentare jednostavan i da se svodi na naglasak spram ugrađene tehnike koja je, znali smo to već i unaprijed, doista vrhunska.

Prostranost i udobnost su na visini, jednako kao i ergonomija koja je s vozačkog gledišta, doista dobra za jedan SUV model. S mjestom na stražnjoj klupi problema neće imati niti dvije odrasle osobe na duljim putovanjima, pri čemu prtljažnik zaprima obiteljski raskošnih 450 / 1660 dm3 (63 l više od prethodnika). Priču o dizajnu zavšit ćemo opet s vanjštinom, tj. napomenom da Subaru na našem tržištu nudi točno 10 boja karoserije. Crna nije obavezna :-)

Komentar opreme

Kod Forestera nema mnogo filozofije oko izbora opreme. U ponudi su dva paketa, X i XS koji se i ne razlikuju previše. No, kao bogatiji paket opreme, testirani XS bi mogao imati detalje poput senzora za kišu, sjedala suvozača podesivog prema visini, parkirnih senzora ili potpuno automatskog klima uređaja. S druge pak strane, činjenicom ostaje da cijena testiranog vozila nije pretjerana za auto s pogonom na sva četiri kotača. Sigurnosna oprema je solidna i doista joj nemamo što zamjeriti, no sigurnosnu ocjenu još ne znamo s obzirom da Euro NCAP (do vremena pisanja ovog testa) nije testirao novi Forester. Ukupno gledajući, paket opreme XS od nas dobiva, ne odveć visoku no prolaznu ocjenu.

Motor i prijenos

Već je bilo primjera u posljednjim godinama da neki japanski proizvođač predstavi svoj prvi diesel motor i odmah s njime pokupi sve zamislive pohvale i nagrade. No, Subaru je otišao korak dalje jer je uspješno spojio vrijednosti dieselskog pogona s jedinstvenim prednostima boxer motora (uvjetno rečeno, V motor s kutem između cilindara od 180 stupnjeva). Zadržavajući tradiciju ugradnje boxera u praktički sve svoje modele, Subaru je u svijet dieselskih pogona donio revolucionarna poboljšanja koja se očituju u značajno nižoj razini vibracija, manjoj buci te nižem težištu motora koji je zahvaljujući svojoj konstrukciji kompaktniji i lakši od klasične konkurencije.

Ubrizgavanje je riješeno putem Common Rail sustava, a tu su i turbopunjač promjenjive geometrije te međuhladnjak. Sve zajedno, "zapakirano" je u 4-cilindrični 16V pogonski stroj obujma od 1998 cm3 koji razvija 147 KS pri 3600 o/min te solidnih 350 Nm u rasponu između 1800 i 2400 o/min. Tako motoriziran, Forester ostvaruje najveću brzinu od SUV-ovski ne odveć visokih 182 km/h (test), a ubrzava od 0 do 100 km/h za 10,4 s. Tijekom testa, izmjerili smo doista povoljne vrijednosti potrošnje uz 10,2 l/100 km u gradskoj vožnji te 8,1 l/100 km na otvorenoj cesti. Za automobil s pogonom na sva četiri kotača težak 1625 kg, to su doista hvale vrijedne brojke.

Prijenos je, dakako, posebna priča kada se govori o bilo kojem subaruovom modelu. Izraz "simetričan" ključ je uspjeha njihovog pogona na sva četiri kotača, navode u Subaruu. Savršena uravnoteženost ovog sustava započinje jednakim rasporedom svih elemenata, a nadopunjava se niskim težištem sprijeda postavljenog boxer motora te raspodjelom momenta u defaultnom rasporedu od 50/50. Dakako, pri dolasku na neujednačenu podlogu, središnji diferencijal s viskoznom spojkom u milisekundama mijenja omjer raspodjele okretnog momenta, ovisno o potrebi.

Sve zajedno, u testnom je Foresteru 2.0D XS bilo povezano s ručnim 6-stupanjskim mjenjačem. Iako Subaru navodi kako je ovaj mjenjač znatno unaprijeđen u odnosu na prethodnika, zamjerit ćemo mu dosta grube hodove ručice. Očekivano, iskustva u vožnji pokazuju da su prijenosni omjeri izvrsno prilagođeni 147 KS snažnom diesel motoru i simetričnom prijenosu. Time su osigurana vrlo dobra međuubrzanja, ali i sposobnost svladavanja doista "neugodnih" terena te u konačnici, povoljna potrošnja goriva, bez zakidanja na performansama.

Za upravljačem

Uz sasvim solidnu najmanju udaljenost od podloge koja iznosi 215 mm, vjerojatno će svatko jedva dočekati da s Foresterom siđe s asfalta. No prije toga, recimo kako se na cesti ovaj automobil ponaša vrlo uvjerljivo te da smo na suhoj i skliskoj podlozi ostvarivali praktički jednake brzine, bez obzira na karakter ceste. To je, na prvom mjestu, zasluga dodatne sigurnosti koju pruža Symmetrical AWD, ali i očito primjerenog izbora guma (Yokohama Geolandar, na testiranom vozilu). Prostrana unutrašnjost te solidna udobnost čine ovaj automobil i ugodnim obiteljskim prijevoznikom. Ipak, bila bi šteta gledati na Forester kao na bilo koji drugi SUV jer, prvo što ćete primijetiti nakon par prijeđenih kilometara neočekivano je izražena (za ovu kategoriju automobila) preciznost podvozja i upravljača.

Forester "poslušno" prati sve zahtjeve svog vozača i ukoliko ga doista poželite natjerati u proklizavanje, on će ga odraditi neutralno, jednako prednjom i stražnjom osovinom. Dakako, da bi se ovakve situacije spriječile u svakom trenutku, brine se serijski ESP sustav, koji je za potrebu izvlačenje vozila s posebno skliskih podloga, moguće isključiti.

Iako je riječ o SUV vozilu, Forester će izvan asfalta pokazati vjerojatno više od bilo kojeg konkurenta. Posebno uvjerljiva je preciznost upravljanja na šljunčanoj podlozi gdje, osim nešto manje mirne vožnje, praktički ne primjećujemo razliku od vožnje asfaltom. I tu, doista, subaruov jedinstveni pogon na sva četiri kotača dolazi na svoje. Također, veće uzbrdice i loša podloga, bilo da je riječ o blatu ili snijegu, ne predstavljaju problem. Sve zajedno, ako se već ne namjeravate upuštati u off-road izlete, jamči vrhunsku razinu sigurnosti u svakodnevnoj vožnji i na putovanjima što i jest primarni parametar svakog obiteljskog automobila. No, Forester je prema tom pitanju, letvicu postavio doista visoko.

I na kraju...

SUV se već poodavno etablirao kao kategorija obiteljskih automobila i u tom je segmentu ponuda doista bogata. Subaru u ovoj priči nudi Forester, prostran i sposoban model koji jasno demonstrira svo umijeće svog proizvođača. Pokretan, bez ograda ćemo reći revolucionarnim diesel motorom i uvjerljivim pogonom na sva četiri kotača, solidno opremljeni Forester 2.0D XS zgodan je odabir za one koji se žele udaljiti od, pomalo dosadnog mainstreama SUV kategorije, birajući pri tome originalan i zanimljiv automobil.