Honda Insight 1.3 Executive26. svibnja 2010.
Fotografija 11 / 30
Pod prednjim poklopcem Insighta smješten je 1,3-litreni benzinski 4-cilindrični motor snage od 88 KS. Uz električni motor, ukupna snaga dostiže 98 KS. Klasični akumulator je također tu, bez obzira na bateriju IPU sklopa
  • Pod prednjim poklopcem Insighta smješten je 1,3-litreni benzinski 4-cilindrični motor snage od 88 KS. Uz električni motor, ukupna snaga dostiže 98 KS. Klasični akumulator je također tu, bez obzira na bateriju IPU sklopa
  • Električni je motor vrlo tanak i smješten je između benzinskom motora i mjenjača. Osim kao pomoćni izvor snage pri ubrzavanju, služi i kao elektrogenerator te elektropokretač motora. Najveća snaga električnog motora iznosi 14 KS, a na raspolaganju je i 79 Nm, dakako od 0 o/min
  • IPU (Intelligent Power Unit) sklop smješten je ispod podnice prtljažnika. U njemu se nalaze baterija sa sustavom za hlađenje te nadzorna elektronika hibridnog sustava IMA (Integrated Motor Assist)
  • Insight ne nudi mogućnost vožnje isključivo s električnim pogonom, zbog čega je baterija IPU sklopa relativno malog kapaciteta, no time je ušteđeno na masi vozila. Sustav regenerativnog kočenja uključuje elektrogenerator u najučinkovitiji način rada kada se pritisne papučica kočnice
  • Unutrašnjost je moderna, no srećom, izostali su pomodni
  • Potrošnja goriva ipak je ostala podosta iznad tvornički propisanih vrijednosti, premda je i kao takva, sve samo ne visoka! U gradskoj smo vožnji izmjerili 7,2, a na otvorenoj cesti 6,6 l/100 km. Za relativno velik automobil pokretan doista malim benzincem, to su doista dobre vrijednosti
  • Serijski u najvišem paketu opreme, klima je automatska, no 1-zonska. Sustav navigacije dio je s popisa dodatne opreme, jednako kao i Bluetooth s malim, doista nespretno postavljenim mikrofonom vidljivim na, hm, prethodnoj slici
  • Iza ekrana navigacije (kojim se putem dodira ujedno kontrolira i audio sustav) smješten je otvor CD MP3 playera te utor za SD kartice. USB konektor nalazi se u pretincu, ispod prednjeg središnjeg naslona za ruke
  • Uobičajeno za hibridne automobile, mjenjač je bezstupanjski CVT. Pološaj
  • Presjek CVT mjenjača Honde Insight otkriva nam dvije remenice promjenjivog promjera te čelični
  • Pritiskom na zelenu tipku ECON aktivira se način rada koji omogućava maksimalnu učinkovitost pogonskog sklopa, CVT mjenjača i regenerativnog punjenja baterije. Dakako, sve u smislu snižavanja potrošnje. Insight je opremljen i sustavom Start & Stop (koji nije u funkciji s ručnim načinom izmjene stupnjeva), a pri gašenju motora gasi se i klima uređaj
  • Elektrifikacija je potpuna, no
  • Iako preferiramo parkirne senzore kao vid pomoći pri vožnji unatrag, slika s kamere uvijek je zabavan prizor. Insight ne nudi nikakve pomoćne linije koje bi vam trebale omogućiti lakše upravljanje pri vožnji u
  • Zbog čega oba hibrida koja smo testirali u posljednje vrijeme imaju tu nepodnošljivu
  • Paket opreme Executive najbogatiji je u ponudi Insighta. Doista, ničega ne nedostaje, premda bismo mi uvijek mogli pronaći poneki detalj. No, onda Insight možda i nebi bio najjeftiniji hibrid
  • Prednja su sjedala udobna, vozačko je podesivo i prema visini, a sjedi se dosta više nego li u drugim hondinim modelima. No, ovo ipak nije automobil koji bi trebao
  • Stražnja je klupa prostrana te će ovaj automobil bez problema ugostiti četveročlanu obitelj. Ipak, u odlasku na dulje putovanje zapreku bi mogao predstavljati skroman obujam prtljažnika
  • Zbog smještaja IPU-a ispod podnice prtljažnika, na raspolaganju vam ostaje 339 dm3 (najviše 892) što je za automobil dug 4395 mm dosta skromno
  • Rezervni je kotač dakako, samo za privremenu upotrebu
  • Serijski se uz paket opreme Executive isporučuju 16-colni lijevani naplaci. Dimenzije guma iznose 185/55

Premijere

Test

Vijesti

Akcije!

Rabljeni

Vozili smo

Crash test

Saloni

Powered by AdminMax v6 © 2005-2012 by Internet Softver Design by WEB Marketing