Audi A4 Allroad 2.0 TDI quattro19. listopada 2009.
Fotografija 13 / 23
Prsti vozača, ali i suvozača, ukoliko mu to ovaj dozvoli, uživaju u komandnom aluminijskom kotačiću MMI sustava koji traži privikavanje točno onoliko koliko je potrebno da se namjestite u najudobniji položaj. Sve funkcije su lako dostupne i lagane za pretraživanje
  • Iz obujma dvije litre ovaj moderni Common Rail razvija respektabilnih 170 KS uz moment od 350 Nm koji je dostupan već od 1750 o/min. Uz ravnomjerno ubrzanje odlikuje ga i tih, gotovo nečujan rad
  • Idealan položaj za upravljačem vozaču je lako namjestiti zahvaljujući prilagodljivom sjedalu i fantastičnom trokrakom obruču upravljača, dok je cijelo vozačko okruženje pedantno složeno od vrlo kvalitetnih i ugodnih materijala
  • Vozač uživa i u preglednoj te informativnoj instrumentnoj ploči koja nudi detaljan uvid u cjelokupno stanje automobila, od putnog računala, vanjske temperature pa sve do audio uređaja
  • Prsti vozača, ali i suvozača, ukoliko mu to ovaj dozvoli, uživaju u komandnom aluminijskom kotačiću MMI sustava koji traži privikavanje točno onoliko koliko je potrebno da se namjestite u najudobniji položaj. Sve funkcije su lako dostupne i lagane za pretraživanje
  • A4 Allroad se može voziti bez prevelike potrebe za druženjem s ručicom mjenjača, no i
  • Na podužem popisu dodatne opreme svoje mjesto našao je i panoramski krov, naravno električno reguliran
  • U ovakvom modelu potpuna elektrifikacija je standard, tako da vozač uz prekidače za prednje ima na raspolaganju i prekidače za spuštanje/dizanje stražnjih prozora. Vanjski retrovizori također su elektronički regulirani, a u okviru dodatne opreme i grijani
  • Svi prekidači, unatoč velikom broju, vozaču su na dohvat ruke tako da privikavanje na kokpit ovog Audija traje puno manje nego kod konkurencije, no vjerojatno je razlog tome i što su ovakvi prekidači te njihov raspored jednaki unutar cijelog VW koncerna te su (barem nama), nakon različitih VW-a, Škoda i Seata poprilično bliski
  • Vrhunski materijali i visoka razina završne obrade pokazuju ozbiljnost kojom premium proizvođač pristupa svojemu radu. Ukupna cijena stoga ni ne iznenađuje previše
  • Kožom prekrivena sportska sjedala s dosta bočnog oslonca idealna su za dulja putovanja, dok širinu sprijeda sputava veliki središnji greben
  • Da razbacivanje s prostorom kod Audija ne postoji, znamo odavno, no isto tako smo očekivali barem malo više mjesta na stražnjoj klupi s obzirom da se radi o obiteljskom karavanu
  • Ako neće stražnja klupa, onda barem prtljažnik ispunjava sve obiteljske potrebe. Obujmom od 490 litara veći je nego kod limuzine, a preklapanjem stražnjih sjedala dobije se čak
  • Samo
  • Ovo je najvažniji razlog zašto smo se s testnim modelom više družili na asfaltu nego na makadamu. Naime, bio je opremljen sportskim gumama Pirelli P Zero Rosso (245/45 R18) koje su više za sprint nego li za cross...

Premijere

Test

Vijesti

Akcije!

Rabljeni

Vozili smo

Crash test

Saloni

Powered by AdminMax v6 © 2005-2012 by Internet Softver Design by WEB Marketing