Godina proizvodnje: 2003; Stanje putomjera: 172.685 km; Snaga: 131 KS; Moment: 285 Nm; Zapremnina: 1896 ccm; Najveća brzina 205 km/h; Ubrzanje 0-100 km 10,4 s; Cijena: 109.900 Kn

U godini čija će jesen na naše tržište dovesti drugu generaciju ovog automobila, ime Superb već je dugo poznato i priznato, a malo je ostalo onih koji nikada nisu čuli za taj škodin model. Superb je najluksuzniji automobil koji je u novije doba sišao s proizvodnih traka tvornice Mlada Boleslav. I mi smo pratili rođenje ovog modela, jer je na ženevskom salonu 2001. Škoda predstavila luksuzni koncept Montreaux, a tijekom ljeta iste godine u Frankfurtu smo svjedočili svjetskoj premijeri Superba. A, da jednom zauvijek ostavimo po strani rasprave, recimo i to da je Superb temeljen na 10 cm produženoj platformi Passata, od kojeg je preuzeo glavninu mehanike, pogonske strojeve i dobar dio interijera.

Zanimljivo je da luksuzno opremljen i Superb već od početaka cilja na "stepenicu više". Naime, iako je taj automobil bio napravljen na osnovi Passata koji se u ono doba borio s konkurentima poput Mondea ili 407-ice, Superb je reklamiran kao konkurent audijevom A4 ili BMW-ovoj seriji 3. A zapravo, bio je jeftiniji od Pasatta. No, malo po malo, Superb je našao svoje mjesto na tržištu čemu je svakako pripomogla i politika VW Grupe u okvirima koje se svi automobili nude u širokoj paleti motora i paketa opreme. Između tri benzinska i dva turbodieselska motora, ovom smo prilike isprobali 1.9 TDI opremljen najbogatijim paketom. Napomene radi, recimo i to da je testirani Superb godišta 2003, dakle nastao je prije blagog facelifta koji je predstavljen u kolovozu 2006.

Karoserija

Izdržljivoj karoseriji Superba doista nemamo što za prigovoriti i sve na što treba obratiti pozornost su posljedice ne odveć spretnog parkiranja. Naime, kao relativno dug automobil klasičnog stražnjeg kraja, Superb ćete nerijetko vidjeti s ponekom ogrebotinom. Parkirni senzori, doista, nebi bili na odmet, no taj je detalj opreme danas bez problema moguće kupiti kao dodatak.

Motor

I opet ćemo reći kako s TDI motorima nebi trebalo biti teškoća. Uostalom, nakon nešto više od 170 tisuća prijeđenih kilometara ovaj ne previše opterećeni motor (testirani je 1.9 TDI snažan 131 KS, dakle 69,1 KS po jednoj litri obujma) može dati još mnogo, dakako pod uvjetom da je redovito servisiran. Pažnju ipak treba obratiti na ulaz i izlaz iz turbopunjača jer se spojevi istih ponekad znaju rastaviti. Riječ je o kvaru koji nije skup, no... Potrošnja, s izmjerenih 9,1 l/100 km u gradu te 6,3 na otvorenoj cesti (proizvođač: 7,7 / 4,6) doista nije mnogo premašila tvorničke vrijednosti i, poznavajući TDI, tako bi trebalo ostati još dosta godina.

Mjenjač

Ukoliko vam je nešto sumnjivo pri izmjeni stupnjeva prijenosa, svakako provjerite spojeve između ručice mjenjača i same mjenjačke kutije. Iako bismo rekli da se ta napomena prvenstveno odnosi na Superb koji je bio nemarno vožen, upozoreni smo da kod ovog automobila mogu nastati manje teškoće zbog kojih izmjene stupnejva postaju manje precizne, a dojam hoda ručice mjenjača "nesolidan". Ipak, kako se radi o automobilu od kojeg doista nitko neće očekivati sportku vožnju, mjenjač (poput ovoga u testiranom automobilu) ima izglede ostati u dobrom stanju.

Podvozje

Osmišljen kao luksuzni automobil koji treba pružiti visoku razinu udobnosti, Superb se nemože pohvaliti posebno sportskim performansama podvozja, no za utjehu onima koji vole bržu vožnju ostaje da mekši ovjesi bolje "čuvaju" karoseriju. Škode su ionako poznate prema robusnim podvozjima što i ne čudi posebno s obzirom da dolaze iz zemlje u kojoj ceste nisu na razini zapadnih. Pažnju treba posvetiti kočnicama (4 x disk) kod kojih bi pločice mogle biti istrošene. Naime, riječ je o dosta teškom automobilu čijih 1465 kg nije uvijek lako zaustaviti, ali i o činjenici da su kod vozila ove grupacije kočnice nerijetko malo poddimenzionirane što pri zaustavljanju iziskuje nešto jači pritisak na papučicu.

Unutrašnjost

Tko je početkom 2000-tih volio sjediti u Passatu, u Superbu će se osjećati kao kod kuće. Dakako, uz iznimku specifičnih škodinih detalja na interijeru te zeleno osvjetljenih instrumenata i prekidača. Testirani je automobil imao unutrašnjost u kombinaciji kože i tkanine, a premda nisu u posebno lošem stanju, možemo zaključiti kako smo kombinaciju ovih materijala znali viđati i daleko svježiju, čak i nakon više prijeđenih kilometara. Plastika na armaturama je, pak, u izvrsnom stanju i ukoliko je automobil temeljito očišćen, kako je bio testirani, malo će tko primijetiti da se radi o rabljenom vozilu. U Superbovom interijeru nakon 170 tisuća prijeđenih kilometara i dalje nema nikakvih nepoželjnih zvukova.