Godina proizvodnje: 2004; Stanje putomjera: 125.436 km; Snaga: 110 KS; Moment: 235 Nm; Zapremnina: 1896 ccm; Najveća brzina 191km/h; Ubrzanje 0-100 km 11,1 s; Cijena: 87.500 Kn

Kada bi vam netko rekao da pronađete tipično hrvatski automobil, odabir bi trenutno pao na dvije marke, potekle iz iste kuće - Volkswagen ili Škodu. No, postavimo li vam pitanje koji je motor najpoznatiji u našim krajevima, razmišljanja nebi trebalo biti. Odgovor glasi: 1.9 TDI. Poznat iz nebrojenih verzija VW-ovih i ostalih modela te velike grupacije, ovaj se pouzdani stroj dokazao tijekom dugih godina i upravo takav, ovoga puta snage od 110 KS, pokreće testiranu Octaviu.

Škoda je Octaviu prve generacije predstavila 1996. godine učinivši prvi veliki zaokret u svojoj ponudi. Jer, dok je kompaktni Favorit bio još itekako "istočni" automobil, s Octaviom temeljenom na volkswagenovom Golfu i estetici Passata, češki je proizvođač otvorio doista novo poglavlje svoje povijesti. Napokon su pod ovim znakom počeli dolaziti moderni i kvalitetni automobili solidne opreme, ali i cijene kojom je Škoda opasno ugrozila mnoge konkurente.

Karoserija

Kako Škoda kod nas daje jamstvo na boju u razdoblju od tri, a na prohrđavanje čak deset godina, nepravedno bi na automobilu iz 2004. bilo tražiti ikakve znakove propadanja lima. Uostalom, ovdje je riječ o testiranom vozilu koje nakon izlaska iz praonice i dalje izgleda kao novo. Kričavo plavu boju, dakako, nećemo komentirati :-) Tako je i stanje lima Octavie 1.9 TDI Elegance izvrsno, što također vrijedi i za njezine lijevane naplatke. Da li je netko s automobilom možda bio nepažljiv prilikom parkiranja bit će vidljivo odmah, no Octavia uz ovoliko prijeđenih kilometara nije pokazivala niti najmanje znakove umora svoje karoserije.

Motor

Malo tko nije čuo za volkswagenovu obitelj TDI motora, pogonskih strojeva koji su promovirali izravno ubrizgavanje kod diesela, zahvaljujući boschovom sustavu. Upravo takvim strojem obujma od 1,9 litara bila je opremljena i ovdje testirana Octavia Elegance.

Uz 110 KS koji se razvijaju pri 4150 o/min te 235 Nm dostupnih već od 1900 o/min, ovaj motor pruža sve prednosti modernog diesela, jer zahvaljujući velikom okretnom momentu nudi solidna ubrzanja te umjerenu potrošnju. O izdržljivosti pogonskih strojeva TDI vjerojatno ne treba odveć pričati, a kao potvrda trajnosti i kvalitete neka vam posluži naša slika testiranog motora koji i nakon tri godine izgleda identično kao na nekom najnovijem test-vozilu.

Mjenjač

Opremljena ručnim mjenjačem s 5 stupnjeva prijenosa, testirana Octavia je automobil u kojem zahvaljujući velikim zalihama brzo dostupnog okretnog momenta, česte promjene stupnjeva prijenosa doista nisu potrebne. Uzmemo li to u obzir, ali i činjenicu da su sve volkswagenove komponente koje je Octavia "naslijedila" već poodavno provjerene, s prijenosom ovog automobila nebi trebalo biti poteškoća još dugi niz kilometara. Izmjene stupnjeva teku glatko i zadovoljavajuće precizno, dakako u skladu s namjenom obiteljskog diesela od kojeg niti nećemo tražiti neke odveć sportske performanse mjenjača.

Podvozje

Octavia 1.9 TDI svakako nije sportski automobil i kao takav, dobio je podvozje čija je osnovna namjena u očuvanju udobnosti. Također, zahvaljujući ne odveć tvrdom podvozju, izbjegnuto je pitanje izdržljivosti prednjih amortizera koji kod često težih dieselskih motora trpe veća opterećenja. Uz uobičajenu kontrolu bitnijih sklopova ovjesa, koju ćete ionako redovito provoditi, s Octaviom poput testirane nebi trebalo biti problema. Ipak, ključan faktor koji utječe na stanje svih ovjesa definitivno su prometnice po kojima se vozimo. A kakve su ove "domaće", vjerojatno nikome ne treba posebno napominjati.

Unutrašnjost

U paketu opreme Elegance, Octavia nije dobila odveć luksuzno opremljenu unutrašnjost. Monotoniju sive plastika na armaturama i sivih tekstilnih presvlaka na sjedalima tek malo osvježava tirkizni uzorak na sjedalnom dijelu i naslonu. Ukupno gledajući, ova je unutrašnjost dosta izdržljiva, no zbog tamih boja nešto je osjetljivija na prašinu.

Također, armature presvučene "gumiranim lakom" (poput plastike na sklopu prekidača za otvaranje prozora) sklone su nakupljanju nečistoća pa jedno temeljitije čišćenje unutrašnjosti, možda čak i kemijsko, po kupovini nebi bilo na odmet.