Na konferenciji za medije održanoj 3. lipnja na prostoru Centra za sigurnu vožnju u Mičevcu pokraj Zagreba, Siemens je prezentirao svoje aktivnosti u područjima elektromobilnosti, pametnih mreža i distribucije električne energije

Na tragu vizije koja se temelji na pomicanju granica visoke tehnologije i ekonomskog rasta uz zaštitu okoliša, Siemens je okupio vrhunske eksperte iz raznih disciplina i usmjerio ih u nova područja kao što su pametne mreže, budućnost prijevoza i energetika.

Siemensov cilj je pronalaziti rješenja koja bi učinila život u gradovima održivim i jednostavnijim. Tako koncept pametnih mreža predstavlja cjelokupnu infrastrukturu koja sustavno optimizira energetski sustav.

Trend razvoja u gradovima slikovito je prikazan predstavljanjem Porschea eRUF Roadstera, električnog automobila impresivnih performansi, koji je pokretan siemensovim inovativnim električnim motorom i upravljačkom elektronikom, a koji prikazuje budućnost elektrotehnologije.

U tom okviru elektromobilnost predstavlja ključ za osiguranje održivog energetskog sustava. Siemensova vizija budućnosti smatra električna vozila "baterijama na kotačima", jer, osim što se pune energijom, u slučaju potrebe imaju mogućnost vraćanja te energije natrag u sustav.

Budućnost ne mora biti spora: eRUF Roadster "Greenster"

Demonstracijsko vozilo eRUF Roadster, koje se temelji na modelu Porsche 911, pokretano je siemensovim pogonskim sustavom s najvećom snagom od 270 kW (367 KS) i najvećim okretnim momentom od 920 Nm. Porsche eRUF postiže najveću brzinu od 250 km/h.

Kao akumulatori koriste se litij-ionske baterije tvrtke Gaia (29 kWh), koje kod prosječnog načina vožnje omogućuju doseg od 200 km. Vozilo je opremljeno keramičkim kočničkim diskovima na sva četiri kotača, a ima masu od 1750 kg.

Automobil je pripremljen u suradnji poznatog tunera porscheovih vozila, njemačke tvrtke RUF Automobile GmbH i Siemensa koji je osigurao pogonske i elektroničke kontrolne komponente.

Elektromobilnost kao put u budućnost

Elektrifikacija vozila trenutno se snažno promiče. Pokretačku silu ovog trenda čine elektroprivredna poduzeća i automobilska industrija. Glavni razlozi za ova kretanja jesu visoka razina ekološke prihvatljivosti i energetske učinkovitosti električnih vozila, sve veća nestašica sirovina i težnja obnovljivim energijama i radu vozila bez emisije CO2.

Procjenjuje se da će na europskim cestama do 2015. biti barem 250.000 električnih vozila. Od električnih se vozila očekuje ne samo da osiguraju individualnu mobilnost u budućnosti, nego i da se koriste kao skladišta obnovljive energije i stabilizatori mreža.

Pametne mreže i skladištenje električne energije u automobilima

Prema istraživanjima, pametne bi mreže mogle spriječiti emisiju više od milijarde tona CO2 do 2020. U električnim vozilima budućnosti podaci će se razmjenjivati između sustava napajanja u samom automobilu, upravljačkog sustava elektroenergetske mreže, sustava upravljanja obračunskim podacima i sustava prometnih informacija.

Kombiniranjem ovih informacija omogućit će se čitav niz novih područja primjene poput uspostavljanja ravnoteže između potreba za energijom i dostupnosti energije. Pametna mreža "zna" iz kojih izvora i koliko će se struje proizvesti u nekoliko sljedećih sati. Na primjer, električna vozila mogu iskoristiti višak struje dobivene iz energije vjetra koju nema tko potrošiti negdje drugdje umjesto da ju crpe iz drugih izvora.



Ekološki prihvatljivi električni automobili mogu se optimalno integrirati u pametne mreže: primjerice, automobili se mogu izravno uputiti na slobodne stanice za punjenje vozila električnom energijom. Automobile se obično u prosjeku vozi jedan ili dva sata na dan.

Kada se parkiraju i spoje na izvor napajanja, električni automobili mogu preko noći uskladištiti višak struje dobivene iz vjetroelektrana pa ih, zahvaljujući fleksibilnim cijenama, vratiti u mrežu preko dana, i to prema višim cijenama kada je potražnja struje velika.

Na taj način električna vozila mogu pomoći stabilizaciji sustava napajanja i povećati udio obnovljive energije u "miksu energija". U isto se vrijeme tako pridonosi refinanciranju visokih troškova akumulatora, a to je dobitnička formula za sve: vlasnike automobila, elektroprivredna poduzeća i okoliš.

U svojoj prezentaciji, siemensov inženjer iz sektora Energija u Beču, Dr. Peter Tschulik je iznio slikovit primjer: "Kada dođe do prekapacitiranosti izvora obnovljive energije, odnosno kada imamo višak el. energije (specifično za vjetroelektrane), električna vozila moći će apsorbirati energiju i ponašati se kao neka vrsta privremene pohrane. Osnova za to su pametne mreže".