Seat je u Ženevi službeno predstavio Ibizu ST, karavansku izvedbu svog najpopularnijeg modela. Prodaja će na europskom tržištu početi tijekom ovog mjeseca. U ponudi su tri benzinska i tri dieselska motora, od kojih su početne izvedbe s 3 cilindra

Španjolskom Seatu ne cvatu ruže niti kod kupaca, a niti unutar VW grupacije. Pred ovom je markom pet godina koje će značiti život (opstanak) ili gašenje. Koliko je stanje loše najbolje opisuju riječi seatovog šefa Jamersa Muira koji otvoreno izjavljuje da bi za preuzimanje Seata u ovom trenutku trebalo platiti kupcu.

Dakle, tamni oblaci su se nadvili nad Martorell, ali nada još postoji. Sumnjamo da će Exeo ST (ili Exeo) pridonjeti spasu Seata, ali Ibiza ST bi već možda mogla. Premijera karavanske Ibize, modela koji je na tržištu pod istim imenom još od 1984. bila je u ožujku u Ženevi, a na tržište dolazi tri mjeseca kasnije.

Istraživanja tržišta provdena u Seatu pokazala su da će Ibiza ST biti zanimljiva kupcima koji trebaju više prostora za obiteljska putovanja ili bavljenje nekim od hobija. Većinom su to mlađi kupci s prosječno 42 godine, pet manje od prosjeka kupaca u segmentu. Oko jedne trećine kupaca Ibize ST bit će žene, a jedan od najvažnijih faktora pri odluci bit će dizajn. Čak 34% kupaca smatra ga najvažnijim elementom pri odluci o kupovini automobila. Možda je prva slamka spasa već pronađena.

Ibiza ST je treća karoserijska izvedba najmanjeg seatovog modela. Dizajn potpisuju Luc Donckerwolke i njegova ekipa. Zadatak nije bio jednostavan, jer je trebalo spojiti Ibizin mladenački i sportski karakter s prostranim karavanskim prtljažnim prostorom. Ibiza ST je za 180 mm dulja od izvedbe s petorim vratima. Sve sruge mjere ostale su iste. Prednji kraj je zadržao Arrow dizajn, prepoznatljiv seatov stilski jezik. Stražnji je uspješno oblikovan zadržavajući prepoznatljivu dinamičnost. I aerodinamika je s vrijednošću 0,325 vrijedna spomena. Krov završava spojlerom, a oblik svjetala stvara dojam dodatne širine vozila.

Pri kreiranju interijera pažnja je posvećena i najmanjim detaljima. Cilj je bio stvoriti ugođaj automobila rangiranog barem za klasu više. Osim prostranosti, Ibiza ST se hvali i kvalitetom materijala i izrade. Svi elementi su funkcionalni, praktični i vizualno privlačni. Zahvaljujući plinskim amortizerima nove konstrukcije vrata prtljažnika se lako otvaraju i zatvaraju. Ručica je integrirana u veliko slovo S seatovog loga. Sve izvedbe su serijski opremljene krovnim nosačima. Isto tako, upravljač je serijski podesiv prema visini i dubini.

Obujam prtljažnog prostora je minimalno 430 litara, a može se povećati sve do 1164 litre. Skidanjem prednjih kotača ima dovoljno prostora za smještaj dva bicikla. Jednostavnosti utovara pomaže nizak rub na visini od 578 mm. Vrata se podižu dovoljno da odrasla osoba prosječne visine može stajati pod njima. Materijali kojima je obložen prtljažni prostor vrlo su kvalitetni i dopadljivog izglada, a istovremeno robusni i laki za održavanje. Preklapanje djeljivog naslona stražnje klupe je jednostavno. Ovisno o motorizaciji Ibiza ST ima mogućnost vuče prikolice s kočnicom mase do 1200 kg.

Seat Ibizu ST na tržište šalje mogućnošću izbora šest motora, a pet će biti dostupno odmah nakon lansiranja. Ulazni benzinski i dieselski motori su s tri cilindra. Četiri motora koriste tehnologiju izravnog ubrizgavanja i turbopunjač uključujući novi 1.2 TSI. Snaga motora je u rasponu između 70 KS za 3-cilindrični benzinski do 105 KS za najjači benzinski i dieselski motor. Svi motori su povezani s ručnim 5-stupanjskim mjenjačem, a samo za 1.2 TSI predviđen je DSG sa sedam stupnjeva prijenosa.

Motor 1.2 TSI na tržištu će biti od jeseni 2010. Seatova opcija Ecomotive bit će ponuđena upravo uz ovaj motor s ručnim 5-stupanjskim mjenjačem i Start & Stop funkcijom koja potrošnju reducira na 5,1 l/100 km uz emisiju CO2 od samo 119 g/km. Sustav gasi motor kad je auto u mirovanju, mjenjač u neutralnom položaju i noga maknuta s papučice spojke.

ESP sustav će biti serijska oprema u Španjolskoj i na ključnim europskim tržištima. Prema obećanjima iz Seata, Ibiza ST će unatoč karavanskoj formi biti dinamična, agilna i jednostavna za vožnju. Ponuda veličine naplataka ide od 14 do 17 cola. Sve izvedbe imaje diskove na svim kotačima, osim onih s 3-cilindričnim motorom. Vjerujemo da obećanja koja dolaze iz Martorella imaju čvrst oslonac, jer svaka greška bi Seat mogla stajati opstanka.