Krajem godine u prodaju dolazi potpuno novi Saab 9-5. Nakon neizvjesnih mjeseci, posebno 2009. i 2010. te još ranijeg gubitka identiteta (i ne samo njega) pod GM-ovom kapom, Saab se ponovo vraća na scenu u punom sjaju

Saab 9-5 je točka prekretnica koja ovu švedsku marku diže iz ponora prema svjetlu. Opstanak ie bio upitan i potpuno neizvjestan, no na radost ljubitelja automobila i Saaba posebno, a zahvaljujući nizozemskom Spykeru jedna legendarna marka je uspjela ostati na životu. Ova godina će biti u saabovoj povijesti obilježena zlatnim slovima, a prva stranica novoga poglavlja tvrtke iz Trollhättana je Saab 9-5 u limuzinskoj izvedbi.

Nakon modela 9-3 iz 1993. i nasljednik Saaba 9000 dobio je novu oznaku pa je od lipnja 1997. na tržištu Saab 9-5 u limuzinskoj, a od jeseni 1998. i u karavanskoj izvedbi. No 9-3 i 9-5 nisu bili u punom smislu ono što se pod imenom Saab očekuje.

Mnogi su Saabu zamjerali gubitak originalnosti te ga smatrali tek malo luksuznijom izvedbom Opel Vectre što i nije bilo daleko od istine. GM je prodajom Saaba napravio dobar posao, ali i dobro djelo. Nizozemci obećavaju Saabu neovisnu budućnost i početak sasvim novoga razdoblja. Saab 9-5 je prvi od tri nova modela koji će se pojaviti u sljedećih 16 mjeseci. Mada ima veze s Insignijom, 9-5 pokazuje da se Saab vraća na stare puteve slave.

Nova limuzina iz Saaba otkriva drukčiji i izražajniji jezik skandinavskoga dizajna. Kao temelj razvoja novoga modela poslužio je nagrađivani koncept Aero X iz 2006. kao najava budućih rješenja saabovih dizajnera. Za 9-5 se mora reći da je vrlo svjež, originalan i moderan, ali ne zanemaruje tradiciju marke, uz posebno isticanje avio nasljeđa.

To je odmah prepoznatljivo prema karakteristično zaobljenom vjetrobranu i krovnoj liniji. Osim toga, u dizajnu novoga modela primjetna su rješenja iz nikad zaboravljenog i klasičnog Saaba 900. Moderan izgled donio je i odličnu aerodinamiku s impresivnim koeficijentom od samo 0,28.

U usporedbi sa starim modelom novi 9-5 ima 134 mm dulji međuosovinski razmak što je donijelo 58 mm prostora više za noge otraga i 11 mm sprijeda. Saab 9-5 ide u premium segment u kojem se greške ne opraštaju, a posebno ne kupci kojima je ponuđen njemački trojac.

No, originalnost i isticanje individualnosti su prednosti Saaba 9-5. Kupaca koji to žele svakako ima, samo im to treba ponuditi. Prostranost i udobnost osobine su nove švedske limuzine, ali Spyker sigurno nije kupio marku koje neće biti okrenuta zadovoljstvu vozača.

U interijeru se nalaze tradicionalna rješenja poznata iz ranijih modela. Ploča s instrumentima je izrazito orjentirana prema vozaču i moderna je interpretacija armature prvi puta uvedene sa Saabom 9000. Središnja konzola je zakrenutija prema vozaču, a jedno od tradicionalnih rješenja, brava za pokretanje motora smještena između prednjih sjedala nije ni ovdje zaboravljena.

Doduše, u Saabu 9-5 nije brava nego tipka za pokretanje motora. Kazaljke mjerača, glavni zaslon i HUD su za Saab prepoznatljive zelene boje. Visinomjer, nasljeđe iz avijatičarske povijesti prikazan u konceptu Aero X konkretnu primjenu ima u 9-5.

Turbina je jedan od zaštitnih znakova Saaba već nekoliko desetljeća. Osim što 19-colni naplaci imaju dizajn inspiriran turbinom, svi motori ponuđeni za novi Saab 9-5 imaju turbopunjač. U ponudi su tri benzinska i jedan diesel motor u dvije izvedbe. Ulazni benzinac je 1,6-litreni s turbopunjačem i snagom od 180 KS. Srednji u ponudi, dvolitreni s 220 KS kao gorivo koristi benzin ili E85. Vrh ponude je 2,8-litreni V8 s 300 KS. Dieselski motor ima oznaku TiD za slabiju izvedbu sa 160 KS ili TiiD za opciju s turbopunjačem s dva stupnja rada i 190 KS.

Saab za 9-5 s V6 motorom serijski nudi pogon na sve kotače (Saab XWD), dok se uz dvolitreni benzinski i snažniji dieselski ovakav pogon može dobiti uz doplatu. Ovisno o motorizaciji i pogonu Saab nudi dvije vrste stražnjeg ovjesa. Kod slabijih modela je to 4-link, a kod snažnijih ramena u obliku slova H. Modeli s pogonom na sve kotače opremljeni su 10 mm nižim sportskim podvozjem. Kao opcija nudi se elektronički kontrolirana blokada stražnjeg diferencijala koja raspoređuje do 50% momenta između stražnjih kotača.

Novi Saab 9-5 nudi cijeli niz modernih tehnologija za sigurniju i udobniju vožnju koje ga s pravom svrstavaju u premium segment. Početak prodaje je predviđen za kraj godine.