Porsche je ovu godinu započeo vrlo radno. Naime, tek koji tjedan nakon detroitske premijere Carrere Cabrio, Stuttgartski je proizvođač predstavio novu generaciju modela Boxster, čije će se službeno predstavljanje održati ovog ožujka na ženevskom salonu

Kada stigne vijest o novoj generaciji nekog porscheovog modela svi najvjerojatnije prvo pomisle kako moraju očistiti povećalo s kojim će se zabavljati, tražeći razlike između novog i starog modela. Ovoga puta slobodno možete prestati tražiti krpicu za naočale jer se izmjena generacija Boxstera može mirne duše nazvati vrlo sveobuhvatnom.

Takvom da ju čak i mi smrtnici možemo na prvu primijetiti, a izmjena ima kako s one dizajnerske strane tako i "ispod kože". Drugim riječima, novi je model atraktivniji od svog prethodnika, a nametnut će se tržištu i konkurenciji naprednim tehničkim rješenjima kao i zavidnim performansama te danas neizbježnim rastom ekonomičnosti.

Kada je riječ o stylingu novog Boxstera teško se odlučiti za dio od kojeg krenuti. Naime, ovaj će se model od svog prethodnika razlikovati kraćim prevjesima, vjetrobransko staklu mu je pomaknuto prema naprijed, linije su izraženije, a cijela silueta djeluje nižom. Tu je i cijeli niz novih detalja među kojima se posebno ističu nova prednja svjetla, otvori za zrak sprijeda i s boka, veći i izraženiji lukovi blatobrana te stražnja svjetla u koje je sada integriran spojler.

Nadalje, putnička kabina nudi nešto više prostora, a interijer je uređen ergonomično i otmjeno s presvlakama od Alcantare te drugim raznim detaljima koji govore kako je riječ o vrhunskom automobilu, poput središnjeg 7-inčnog zaslona osjetljivog na dodir, univerzalnog audio sučelja koje nudi povezivost s raznim uređajima i sl. Izvana, najveći ukras su svako standardni lijevani naplaci veličine od 18, odnosno 19 cola u izvedbi Boxster S koja još nudi i bi-ksenon svjetla, djelomično kožni interijer itd.

Novim i u potpunosti električno sklopivim platnenim krovom moguće je upravljati i daljinski. Isti se sprema u prostor iza sjedala bez potrebe za dodatnim poklopcem što povećava brzinu spuštanja, odnosno podizanja. Nadalje, ovaj open-top će kupce pokušati osvojiti i unaprijeđenom konstrukcijom karoserije koja u kombinaciji s drugim tehničkim iskoracima rezultira osjetno manjom ukupnom masom automobila, što će se izravno odraziti na performanse i ekonomičnost.

Novi Boxster će biti dostupan u dvije verzije, odnosno pokretan dvama motorima. Riječ je o u osnovi konstrukcijski gotovo identičnim pogonskim strojevima, odnosno atmosferskim 6-cilindričnim motorima s izravnim ubrizgavanjem goriva, koje prvenstveno razlikuju njihov obujam i performanse.

Izvedbu Boxster pokreće 2,7-litreni (koji zamjenjuje prethodnikov 2.9) motor snage od 195 kW, odnosno 265 KS (+ 10 KS) i najvećeg okretnog moment od 280 Nm, dok Boxster S pokreće 3,4-litreni pogonski stroj snage od 232 kW, odnosno 316 (+ 6 KS) i najvećeg okretnog momenta od 360 Nm.

Oba motora su standardno uparena sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem, dok će kupci kao opcijski moći izabrati i 7-stupanjski PDK mjenjač s dvije spojke. Pogon je, dakako na stražnje kotače.

Smanjenje mase (ulazni model teži 1310 kg) i povećanje snage motore poboljšat će performanse nove generacije. Tako Boxster ubrzava do 100 km/h za 5,8 sekundi, dok mu najveća brzina iznosi 264 km/h. Boxster S do 100 km/h treba 5,1 sekundi, a najveća mu brzina iznosi 279 km/h. U kombinaciji s PDK mjenjačem ubrzanje će biti koju stotinku kraće, a najveća brzina koji kilometar na sat manja.

Ekonomičnost nove generacije je povećana za otprilike 15%, odnosno u mješovitoj će se vožnji slabijoj izvedbi potrošnja kretati oko 8,2 l/100 km (PDK: 7,7 l/100 km), a snažnijoj oko 8,8 l/100 km (8,0 l/100 km). Svoj doprinos smanjenju potrošnje svakako je dala i ugradnja sustava Start & Stop.

Dulji međuosovinski razmak, kraći prevjesi i širi trag kotača dodatno će poboljšati ionako vrhunska vozna svojstva ovog automobila kojeg su i do sada mnogi hvalili kao najboljeg u svom segmentu. Kako bi dodatno unaprijedio vozna svojstva, Porsche će uz Boxster ponuditi i opcijski Sport Chrono Package te Porsche Torque Vectoring (PTV) s mehaničkom blokadom diferencijala na stražnjoj osovini.

Svakako, kada govorimo o upravljivosti ne smijemo zaboraviti niti novi progresivni elektromehanički servoupravljač, kojeg je Porsche već predstavio na modelu 911, kao niti činjenicu da su za zaustavljanje ovog automobila zaduženi ventilirani i poprečno bušeni diskovi s 4-klipnim kliještima sprijeda i straga. Nadalje, Boxster će model biti opremljen gumama dimenzija 235/45 R18 sprijeda i 265/45 R18 straga, a Boxster S gumama dimenzija 235/40 R19 i 265/40 R19.

Novi će se Porsche Boxster proizvoditi u Zuffenhausenu, a početak prodaje na njemačkom, domaćem mu tržištu zakazan je za sredinu travnja. Kada će točno stići i na naše tržište nije poznato isto kao niti njegova cijena, no možemo reći da će u Njemačkoj za ovaj model biti potrebno izdvojiti 48.291, odnosno 59.120 Eura za izvedbu S (uključujući porez).