Nakon modela 3008, pod znakom lava predstavljen je još jedan jednovolumen, praktički u istom segmentu, no opremljen s dva sjedala više. Modularna unutrašnjost i štedljivi dieselski motor temeljne su značajke testiranog automobila, vrijednog 194.960 Kn

Peugeot je, očito, odlučio postati jednim od predvodnika kada je riječ o ponudi jednovolumena. Tako je, nakon već dugo prisutnog velikog modela 807, u Ženevi 2009. predstavljen 3008 temeljen na mehanici modela 308, a u Frankfurtu iste godine svjetlo dana je ugledao 164 mm dulji 5008, za koji je platforma preuzeta s citroënovog C4 Grand Picassa. Kako to nerijetko biva, modelna je politika pomalo čudna stvar...

Naime, Peugeot u svojoj ponudi ima 5008 uz dvije razine opreme, Comfort Pack te Premium, od kojih prvonavedeni ima tri zasebna sjedala u drugom redu, a testirani i dva dodatna sjedala u trećem redu. Model 5008 jest nešto veći i luksuzniji, no i dalje se pitamo zbog čega je Peugeot odlučio tržištu ponuditi dva gotovo jednaka (izgledom također dosta slična) modela (5008 s pet sjedala i 3008)? Netko će reći da 3008 i nije jednovolumen, već Crossover, no takva razgraničenja kategorija ipak prepuštamo za igru marketinškim stručnjacima. Kako god bilo, spomenimo kako se 5008 na našem tržištu nudi uz jedan benzinski motor (1.6 VTi 120) te tri dieselska (1.6 HDi 110, 2.0 HDi 150 te 2.0 HDi 163 - isključivo s autom. mjenjačem).

U teoriji...

Zamišljen kao prostrani obiteljski prijevoznik za one koji zahtijevaju nešto više luksuza i mjesta, nego li to može pružiti 3008, novi je peugeotov jednovolumen najzanimljiviji upravo uz testirani paket opreme Premium, s kojim su došla i dva dodatna sjedala u trećem redu. Uz to, sjedala u drugom redu su preklopiva, uzdužno pomična te omogućuju razne konfiguracije, a ona u trećem redu su sklopiva pri čemu se dobiva potpuno ravna podnica prtljažnika. Ipak, sve te "operacije" podosta su komplicirane i fizički naporne, zbog čega je ovaj automobil spao na dva minusa u našoj ocjeni ergonomije.

Ergonomski plus, u svakom slučaju, predstavlja visoko postavljena ručica mjenjača koja se nalazi na vrlo dostupnom mjestu, dok je mjesto za vozača uređeno prosječno. Drugim riječima, ništa ne nedostaje, položaj sjedenja je vrlo visok što osigurava dobru preglednost, ali nas ovakav kokpit ipak nije "oborio s nogu". Neobično je tek što se u velikom i naglašeno položenom vjetrobranu uvijek odražava površina prednje armature što može postati naporno, dok je maleni zaslon na središnjoj konzoli tijekom sunčanih dana nečitak.

Kao najviši paket opreme, Premium je testiranom Peugeotu 5008 1.6 HDi donio doista cijelo mnoštvo detalja. Spomenimo vrhunsku sigurnost koju jamče 6 zračnik jastuka, ABS, ESP i svi ostali poznati elektronički gadgeti. Od koristi će biti i Hill-Holder, sustav pomoći pri kretanju na uzbrdici, a Peugeot uz sve izvedbe modela 5008 opremljene ručnim mjenjačima isporučuje i sustav Snow Motion za dodatnu pomoć pri vožnji posebno skliskim podlogama, poput blata ili snijega. Od dodatne opreme testirani je 5008 bio opremljen metalik bojom, mrežom u prtljažniku te stražnjim parkirnim senzorima što sve zajedno vrijedi 6.660 Kn.

U praksi...

Sve karakteristike koje smo upoznali u vožnji C4 Grand Picassom "preslikane" su i u ovom prilikom testiranom automobilu. Pri tome je osjećaj robusnosti posebno dojmljiv i svakako vrlo pozitivan kada sjedite za upravljačem obiteljskog automobila. Prema pitanju performansi ostali smo očekivano zakinuti, jer ipak, radi se o najslabijem dieselskom motoru u ponudi koji razvija tek 109 KS. No, benefit toga ogleda se u potrošnji, a ovako motorizirani 5008 neće se "buniti" niti protiv duljih putovanja kada u prvi plan iskaču njegova udobnost i mirnoća u vožnji.

Tijekom ovog testa izmjerili smo potrošnju od 9,0 l/100 km u gradskoj vožnji te 6,2 pri vožnji otvorenom cestom. Uz te podatke jasno je da 5008 1.6 HDi premium može prijeći čak 968 km putovanja što je još jedan argument na strani obiteljske primjene ovog automobila. A da bi praktičnost bila maksimalna, pored velikog broja mogućih konfiguracija sjedala, u svom interijeru 5008 nudi i 48 litara obujma razmještenih po raznoraznim pretincima.

Udoban, prostran i štedljiv osnovne su karakteristike najnovijeg peugeotovog aduta u kategoriji jednovolumena. Činjenicom jest da su nas neki detalji testiranog automobila malo i zasmetali, no pogledamo li konkurenciju ostaje nam zaključiti da je Peugeot s ovim modelom napravio potez koji izravno "kuca na vrata" francuskoj konkurenciji, ali i nekim drugim popularnim jednovolumenima. Modernog izgleda, 5008 1.6 HDi Premium djeluje kao doista luksuzan automobil te bi se za njega, pored obitelji, mogli odlučiti i oni koji trebaju prostran i praktičan poslovni automobil.