Osvježenog izgleda i bogatijih paketa opreme, Peugeot 308 je prošao kroz 'zatezanje bora' u sredini svog životnog vijeka. Posebno zamiljiva je mikro-hibridna tehnologija koja uz e-HDi motore osigurava nisku potrošnju i manji utjecaj na okoliš

Obnovljeni Peugeot 308 je premijerno predstavljen na salonu u Ženevi 2011. te je krenuo u prodaju u Europi u travnju, dok na hrvatskom tržištu prodaja započinje sredinom svibnja. Zadatak mu je nastaviti uspjeh 308 obitelji, kojih je gotovo 900.000 primjeraka prodanih od prvog predstavljanja u rujnu 2007 godine.

Peugeot 308 novim linijama uključuje najnovija stilistička obilježja marke. Tri karoserijske izvedbe (kombilimuzina, Coupe-Cabriolet i SW - karavan) odlikuju se dinamičnošću, pogotovo u izvedbi s prednjim xenon svjetlima i maskom hladnjaka boje titana. U ponudi obnovljenog Peugeota 308 nalaze se tri paketa opreme, Access, Active i Allure, a cijene kreću od 98.400 Kn za početni hatchback do 229.900 Kn za najsnažniji i najopremljeniji Coupe-Cabriolet.

Mikro-hibridna tehnologija i Start & Stop sustav

Slijedeći korake modela 508, obnovljeni Peugeot 308 opremljen je inovativnom e-HDi mikro-hibridnom tehnologijom, najnovijom generacijom sustava Start & Stop na motoru 1.6 HDi FAP 112 (Euro 5). Ova ponuda je na osnovnom motoru dostupna s poluautomatskim ručnim mjenjačem, i po prvi put, s ručnim mjenjačem.

Dodatno, uz mikro-hibridnu tehnologiju, optimizirani su i drugi elementi koji imaju utjecaj na emisiju CO2, ali i vozna svojstva. Tako je masa vozila, u prosjeku smanjena za 25 kg, postavljene su nove 16-colne gume s niskim trenjem, porvedena je optimizacija najnovije generacije motora (VTi, THP, HDi Euro 5).

Prema pitanju potrošnje goriva, obnovljeni 308 postavlja nove standarde, tvrde u Peugeotu. Ostvaren je rezultat od 98 g/km CO2 za 308 kombilimuzinu (hatchback) s motorom 1.6 e-HDi FAP 112. Uz to, izvedba s mjenjačem BMP6 (dostupna od ljeta 2011.) nudi emisiju od niskih 104 g/km CO2.

Osam pogonskih strojeva zadovoljit će sve potrebe

Ponuda pogonskih agregata obuhvaća 4 benzinska motora u rasponu snage od 98 do 200 KS (motor 1.6 THP sa 200 KS rezerviran je isključivo za 308 CC s paketom opreme Feline) te 4 dieselska u rasponu snage od 92 do 163 KS (motor 2.0 HDi sa 163 KS rezerviran je isključivo za 308 CC).

Na hrvatskom tržištu u ponudi će se naći slijedeći motori:

- 1.4 VTi s 98 KS i 5-stupanjskim ručnim mjenjačem
- 1.6 VTi sa 120 KS i 5- stupanjskim ručnim ili automatskim mjenjačem
- 1.6 THP sa 156 KS i 6- stupanjskim ručnim mjenjačem
- 1.6 THP s 200 KS i 6- stupanjskim ručnim mjenjačem (isključivo za 308 CC Feline)

- 1.6 HDi FAP s 92 KS i 5- stupanjskim ručnim mjenjačem
- 1.6 e-HDi FAP sa 112 KS i 6- stupanjskim ručnim mjenjačem
- 2.0 HDi FAP sa 150 KS i 6- stupanjskim ručnim mjenjačem
- 2.0 HDi FAP sa 163 KS i 6- stupanjskim ručnim mjenjačem (samo za 308 CC).

Svi pogonski strojevi zadovoljavaju standard emisije ispušnih plinova Euro 5.

Prostrana i praktična unutrašnjost

Dimenzije unutrašnjosti čine 308 jednim od najprostranijih automobila u svom segmentu. Širina na dijelu blatobrana sprijeda iznosi 1464 mm za limuzinsku i SW izvedbu te raste do 1492 mm za Coupé Cabriolet. Straga širina iznosi 1471 mm i 1321 mm za CC. Osjećaj praktičnosti je naglašen zahvaljujući raznim pretincima koje nudi unutrašnjost Peugeota 308. Zapremina svih pretinaca je 42 litre.

U Peugeot 308 SW može sjesti 7 putnika zahvaljujući dodatnim opcijskim redom sjedala. Ta sjedala također se mogu upotrijebiti i kao moduli za prilagodbu unutrašnjosti te kao zamjena za drugi red sjedala. A, obujam prtljažnika time nije zanemaren, sa zapreminom ispod police od 674 dm3 u modelu SW i 430 dm3 u kombilimuzinskoj izvedbi. S potpuno iskorištenim potencijalom utovarnog prostora zapremine iznose 2149, odn. 1398 dm3.

Sigurnost i dalje bez kompromisa

Prema pitanju sigurnosti, 308 je pozicioniran na najvišu razinu u segmentu. Prvenstveno, krutost strukture osigurava optimalan rad ovjesa jamčeći i visoku razinu sigurnosti. Također, karoserija je konstruirana da izdrži čak i najjače udarce, zahvaljujući sustavu trostruke raspodjele sila sprijeda. Upotreba visokokvalitetnih čelika i višeslojnih pojačanja na specifičnim mjestima omogućila je podizanje razine sigurnosti putnika te smanjenje ukupne mase automobila.

Također, obnovljeni Peugeot 308 nudi i slijedeće sigurnosne elemente: do 6 zračnih jastuka u kombilimuzinskoj i SW izvedbi, 4 zračna jastuka na izvedbi CC (uključujući 2 zračna jastuka za glavu sprijeda), izbacive zaštitne lukove na modelu CC koji služe za zaštitu pri prevrtanju, a tu su i već uobičajena mjesta za pričvršćenje dječjih sjedala s Isofix priključkom.

Pogledajte konfigurator Peugeota 308