Predstavljena na ovogodišnjem frankfurtskom salonu, Zafira Tourer je automobil koji je vizualno gotovo nepromijenjen u odnosu na raniju konceptnu verziju, a glavni aduti su mu praktična unutrašnjost i štedljiva motorizacija

Prva Zafira je predstavljena još 1999. te se relativno brzo nametnula kao prihvatljivo rješenje za sve one kupce koji su tražili prostrani i praktični automobil nevelikih troškova održavanja te prihvatljive cijene. Druga je generacija u svim područjima otišla korak dalje, dakako u pozitivnom smjeru, a treća bi prema najavama proizvođača trebala ciljati na sami vrh svog segmenta gdje joj konkurenciju čine automobili poput Renaulta Espace, Citroëna Grand C4 Picasso, Forda S-Max i sl.

U Opelu su uvjereni kako u rukama imaju snažan adut za privlačenje kupaca koji traže dizajnerski dotjerano, a opet funkcionalno, praktično i ekonomično vozilo. Naime, razina kvalitete, inovativnosti te udobnosti i sigurnosti su, vjeruje proizvođač, takvi da bi Zafira Tourer trebala postati pravi hit.

Nova Zafira na prvi pogled ostavlja dojam dinamičnog i sportski nastrojenog vozila te je svakako riječ o jednom od dizajnom najdinamičnijih i najatraktivnijih pripadnika ovog segmenta (posebice gledano sprijeda), a riječ je o daljnjoj interpretaciji recentnog opelovog dizajna. Slično je i kada je riječ o interijeru pa je nova Zafira nepogrešivo prepoznatljiva kao Opel, iznutra i izvana.

Proizvođač tvrdi i kako će putnici cijeniti visoku kvalitetu izrade, ergonomičnost te udobnost koju nudi unutrašnjost nove Zafire, no zasigurno je glavni adut prostrana i nadasve praktična putnička kabina koja ima tri reda sjedala za sedmero putnika (Flex7) te čak 30 različitih pretinaca za odlaganje, uz središnji FlexRail kojega smo imali priliku upoznati u Merivi. Zapremina prtljažnika (u kombinaciji s pet sjedala) iznosi 710 dm3 (65 više od prethodnika), a najveća čak 1860 dm3 (40 dm3 više).

Vozači će cijeniti visok stupanj ergonomije, a u Opelu su pohvalili svoje dizajnere i zbog povećanja vidljivosti za koju su zaslužni novooblikovani i uži nosači krova te veće staklene površine. Ukoliko se kupci odluče na opcijsko panoramsko vjetrobransko staklo i stakleni krov, unutrašnjost putničke kabine bit će prepuna svjetla. Velika je pažnja posvećena i smanjenju razine buke unutar vozila, što je postignuto dodatnom zvučnom izolacijom, unaprjeđenjem aerodinamike i sl.

Kupce nove Zafire Tourer mogu očekivati uobičajene pakete opreme kod kojih će naglasak biti na sigurnosti i udobnosti putnika te infotainmentu. S novom će Zafirom biti opcijski dostupan sigurnosni sustav Opel Eye s prednjom kamerom, što će biti prvi slučaj ugradnje ovakvog sustava u jednom vozilu tog segmenta. Zafira je prvenstveno obiteljski automobil pa je stoga sasvim jasno kako je velika pažnja posvećena sigurnosti. Ovaj je automobil na Euro NCAP testu ostvario odličan rezultat skupivši maksimalnih pet zvjezdica, a sustavi poput ABS-a i ESP-a standardni su dio opreme svake izvedbe.

Na kraju ne treba zaboraviti niti komplet naprednih sustava pomoći vozaču koji će također utjecati na visoku razinu sigurnosti. Neki će biti dio serijske, a neki opcijske opreme, a temeljit će se na kamerama, radarima ili ultrazvučnim senzorima.

Kada pristigne na tržište nova će Zafira Tourer biti ponuđena s dva benzinska i jednim dieselskim motorom. Radit će se o atmosferskom 1,8-litrenom benzincu snage od 85 kW (116) KS te 1,4-litrenom turbo-benzincu snage od 88 kW (120 KS) i 103 kW (140 KS). Prosječna potrošnja im iznosi 7,2 (1,8), odnosno 6,7 l/100 km (1.4 Turbo). Ponudu dieselaša će predstavljati jedan 2,0-litreni turbo u tri verzije snage od 81 kW (110 KS), 96 kW (131 KS) i 121 kW (165 KS). Potrošnja će im iznositi 5,2 l/100 km, a ovisno o snazi ubrzavat će do 100 km/h za 12,5, 11,4 te 9,8 sekundi.

Nedugo nakon dolaska ovog automobila na tržište Opel će započeti i s prodajom ecoFLEX verzija koje će se zahvaljujući Stop & Start sustavu i drugim sličnim rješenjima (regenerativno kočenje, gume s niskim otporom kotrljanju, 10 mm niža podnica, automatsko zatvaranje maske hladnjaka za smanjivanje otpora zraka, indikator promjene stupnja prijenosa) moći pohvaliti niskom potrošnjom i emisijom štetnih plinova. Primjerice, 2.0 CDTI 130 KS u ecoFLEX izvedbi će u prosjeku trošiti oko 4,5 l/100 km uz emisiju ugljičnog dioksida od 119 g/km.

Svi su motori (osim 1.8 koji dolazi s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem) standardno upareni sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem, dok će 1.4 Turbo 140 KS i 2.0 CDTI 165 KS biti dostupni i s opcijskim 6-stupanjskim automatskim mjenjačem.

Ovisno o tržištu kupcima bit će dostupna i CNG (prirodni plin) verzija koju će pokretati 1,6-litreni turbo motor snage od 110 kW (150 KS), a slijedit će LPG (ukapljeni naftni plin) verzija snage od 103 kW (140 KS). Krajem sljedeće godine možemo očekivati dodatno proširenje ponude motora, a vjerojatno će se raditi o lansiranju izvedbi s manjim dieselskim turbo pogonima.

Prodaja Zafire Tourer na europskim tržištima kreće već ove jeseni pa stoga nećemo niti mi dugo čekati na njen dolazak. O cijenama na našem tržištu još je prerano govoriti, no kao orijentir neka nam posluži ona na njemačkom gdje je za osnovnu izvedbu s atmosferskim benzinskim motorom potrebno izdvojiti 22.950 Eura.