Nakon sedam godina stigla je potpuno nova Meriva donoseći brojne inovacije s predznakom "flex". Osim praktičnosti i iskoristivosti putničnog i prtljažnog prostora, nova generacija donosi sustav vrata do sada rezerviran za skupe automobile poput Astona Martina Rapidea ili RR Ghosta i Phantoma

S Merivom je Opel 2003. začeo segment malih jednovolumena, prostorom raskošnih i cijenom prihvatljivih. Meriva je u manjem formatu nastavila ono što je Zafira započela. Uspjeh pokazuje preko milijun prodanih Meriva, vodeće mjesto u segmentu na mnogim tržištima i najmanji postotak kvarova među konkurencijom od 113 modela prema podacima ADAC-a za 2007. godinu.

Nova generacija Merive je dizajnirana i razvijena u Rüsselsheimu. S dizajnerske strane razbija konzervativne ideje prethodnog modela donoseći zanimljiva rješenja, posebno u vidu FlexDoor vratiju.

Nova opelova Meriva, osim FlexDoor-a donosi inovacije FlexSpace, FlexRail i FlexFix koje podižu, pogađate - fleksibilnost, iskoristivost i praktičnost na sasvim novu razinu, do sada nedostupnu u ovom segmentu. Meriva nudi zanimljiv i moderan izgled s najvećim izborom boja karoserije koje je Opel ponudio za neki svoj model. Za početak komercijalizacije nude se 1,4-litreni benzinac u tri različite izvedbe, te dieselski 1.3 CDTI i 1.7 CDTI.

Aktualna generacija Merive ima 15 mm dulji međuosovinski razmak, 39 mm širi prednji i 45 mm širi stražnji trag kotača u odnosu na prethodnicu. Najuočljivija inovacija su FlexDoor vrata koja se razvijaju još od 2005. godine. Ovaj sustav daje novu dimenziju pristupa stražnjim sjedalima. Vrata se mogu otvoriti pod najvećim kutem od 84°, što je osjetno više i praktičnije od uobičajenih 67°.

FlexDoor vrata, osim jednostavnog pristupa stražnjoj klupi posebnu razinu praktičnosti pokazuju i pri učvršćivanju dječje sjedalice i vezanja sigurnosnog pojasa oko djeteta. Poseban sustav zaključava vrata čim se Meriva kreće brzinom iznad 4 km/h.

Sustav FlexRail je poseban koncept središnje konzole i mogućnosti prilagodljivog odlaganja sitnica koje se u automobilu koriste svakodnevno. Dodatni prostor je dobiven podizanjem mjenjača i ugradnjom električne ručne kočnice. Sustav FlexSpace pojednostavljuje rukovanje sjedalima pa se peterosjed u par poteza pretvara u dvosjed s velikim prtljažnim prostorom. FlexFix je nosač bicikla koji se izvlači iz stražnjeg branika poput ladice.

Nova Meriva ima poveznica s Astrom i Insignijom. S jedne strane je to dizajn koji u Opelu pretenciozno zovu "filozofijom u kojoj umjetnička skulpturalnost susreće njemačku preciznost". Druga, konkretnija veza su prednja sjedala posebne konstrukcije koju hvale i preporučuju njemački liječnici i stručnjaci za ergonomiju.

Ploča s instrumentima u obliku krila je postavljena niže i pomaknuta prema naprijed kako bi se stvorio dodatni dojam širine i prostranosti. Interijer je dostupan u šest različitih boja i kombinacija opreme što je najveći izbor mogućnosti kod nekog modela iz Rüsselsheima.

Bolja preglednost je postignuta povišenim položajem sjedenja karakterističnim za jednovolumene, ali i spuštenim prednjim krajem te užim A nosačima. Bolja je i vidljivost sa stražnjih sjedala zahvaljujući valovitom dizajnu središnjeg dijela i dubljim donjim dijelom prozora što će se posebno dopasti djeci. Novost kod Merive je panoramski krov pune duljine od skoro dva metra. Opremljen je električnom zavjesom i trenutno je najveći u segmentu.

Ponuda motora temelji se na downsizingu i ugradnji turbopunjača. Ponudu benzinskih motora čine tri izvedbe 1,4-litrenog pogona. Samo je ulazni atmosferski i razvija 100 KS. Turbo opcije nude se sa 120 ili 140 KS i mijenjaju dosadašnji 1,6-litreni i 1,8-litreni motor. Uz povećanje snage i momenta smanjena je potrošnja i emisija CO2. Dieselski motori dostupni s početkom prodaje Merive su 1,3-litreni sa 75 KS i 1,7-litreni sa 100 KS.

Tijekom godine će se uvesti i ecoFLEX izvedba s 1.3 CDTI motorom snage od 95 KS te dvije nove uzvedbe motora 1.7 CDTI snage od 110 i 130 KS sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem. Nova Meriva se proizvodi u Zaragozi.