Nakon što je u Frankfurtu premijerno predstavljena Coupe izvedba popularnog Minija, početkom iduće godine, odnosno u siječnju na detroitskom salonu nastupit će još jedan novitet. Riječ je o Roadsteru, odnosno soft-top verziji spomenutog Coupea

Mini je nesumnjivi vladar svog segmenta. Gotovo svi koji su ga imali priliku isprobati tvrde kako boljeg automobila u toj klasi (ili segmentu, kako vam drago), nema. Više no dopadljiv izgled, bogato nasljeđe, BMW-ova motorizacija, bogata oprema i kvalitetna izrada učinile su ga predmetom želja svakog tko razmišlja o kupnji malenog gradskog automobila. Stvari se, dakako često izjalove kada se postavi pitanje cijene, no što je tu je.

Ionako atraktivan klasični Mini nedavno je dobio još atraktivniji dodatak u vidu Coupea, a uskoro će stvari postati još zanimljivije. Drugim riječima, kako atraktivno učiniti još atraktivnijim? Pa vrlo jednostavno. Treba samo odrezati krov. Upravo su to napravili u Miniju. Voilà! Predstavljamo vam Mini Roadster.

Najnoviji Mini ne samo da je jedini pripadnik svoje vrste među malim premium automobilima, već je i prvi tzv. open-top dvosjed u povijesti ovog proizvođača. U osnovi, riječ je o nedavno predstavljenom Coupeu koji je sada dobio sklopivi krov. Ipak, pažljivijem promatraču neće promaknuti još neke razlike, poput 13 stupnjeva položenijeg vjetrobranskog stakle i drugih izmjena. No, u konačnici riječ je o prepoznatljivom minijevom dizajnu.

Kada je riječ o vanjskom izgledu valja spomenuti i kako će ovaj automobil biti dostupan s dvije ne-metalik i šest metalik boja, dok će krov biti crn u svim izvedbama. Kupci mogu birati "sportske" crte, dostupne u tri boje te standardne i opcijske 15,16 i 17-colne naplatke od lake legure, dostupne ovisno o izvedbi. O opremi interijera, bojama i materijalima nećemo duljiti jer će kupcima biti dostupne široke mogućnosti personalizacije automobila.

Vratimo se najvećoj razlici u odnosu na Coupe i recimo kako je ovaj krov ustvari ručno sklopiv te se spušta u pretinac ispred poklopca prtljažnika. Krov se odvaja jednostavnim okretom ručice na okviru vjetrobranskog stakla te ga je s obzirom na male dimenzije automobila moguće pospremiti, odnosno podići s vozačevog ili suvozačevog sjedala. Za vađenje tu je i prekidač koji se nalazi između roll-over šipki i čijim se pritiskom krov putem opruga "izbacuje" iz pretinca.

Daljnja razlika je u tome da se u Coupe, barem formalno, moglo smjestiti četvero putnika, dok je Coupeu stražnja klupa u potpunosti izbačena te taj prostor služi kao dodatak nevelikom prtljažniku (240 dm3) predviđen za odlaganje manjih predmeta. Praktičnosti pripomaže i otvor kojim se iz putničkog prostora može pristupiti prtljažniku.

Mini Roadster pokreću jedan benzinski i jedan dieselski 4-cilindrični motor. Govorimo li o Otto motoru, riječ je o 1,6-litrenom benzincu koji je dostupan u jednoj atmosferskoj i dvije turbo (THP) izvedbe. Ulazni model dakako nosi oznaku Cooper, a istu pokreće motor snage od 90 kW (122 KS) i najvećeg okretnog momenta od 160 Nm.

Kako je uobičajeno kod Minija slijedi ga Cooper S snage od 135 kW (184 KS) i najvećeg okretnog momenta od 240 Nm (overboost: 260 Nm). Ove će dvije izvedbe ubrzati do 100 km/h za 9,2, odnosno 7 sekundi i doseći najveću brzinu od 199, odn. 227 km/h, dok će im u mješovitoj vožnji potrošnja iznositi 5,7 tj. 6,0 l/100 km.

Vrh ponude čini izvedba JCW, odnosno John Cooper Works s najsnažnijom verzijom tog motora, dakle onom snage od 155 kW (211 KS) i najvećeg okretnog momenta od 260 Nm (overboost: 280 Nm). Mini JCW Roadster će tako ubrzati do 100 km/h za 6,5 s i dosegnuti najveću brzinu od 237 km/h, dok mu prosječna potrošnja iznosi 7,3 l/100 km.

Ljubiteljima diesela na izboru stoji 2,0-litreni turbo u izvedbi Cooper SD snage od 105 kW (143 KS) i najvećeg okretnog momenta od 305 Nm. Ovaj će model ubrzati do 100 km/h za 8,1 sekundi te dosegnuti najveću brzinu od 212 km/h, dok mu prosječna potrošnja iznosi 4,5 l/100 km. Svi će motori biti upareni sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem, dok će opcijski automatski, također 6-stupanjski biti dostupan u svim modelima osim u JCW-u.

Izvedbe Cooper i Cooper SD su standardno opremljene tzv. Minimalism tehnologijom. Riječ je o nekoliko rješenja namijenjenih povećanju ekonomičnosti automobila poput sustava Stop & Start, regenerativnog kočenja, električnog servoupravljača, indikatora promjene stupnja prijenosa i sl.

U Miniju se s razlogom hvale voznim sposobnostima, a proizvođač napominje kako će i Roadster biti pravi predstavnik ostatka obitelji. Ovjes nije mijenjan pa će tako Roadster imati McPherson sprijeda i Multilink otraga (sportski ovjes dostupan je u opcijskoj opremi) što će mu uz progresivni servo, snažne kočnice te povoljnu raspodjelu mase i visoku torzijsku krutost, kao i aktivni stražnji spojler (integriran u poklopac prtljažnika, automatski će se podići pri brzinama većim od 80 km/h te spustiti ispod 60 km/h) jamčiti visoku upravljivost.

Sigurnost je također važna stavka pa je tako svaka izvedba standardno opremljena sustavom DSC (Dynamic Stability Control) koji integrira sustave poput ABS-a, EBD-a, CBC-a, Brake Assista i Hill Start Assistanta. U JWC izvedbi standard (a opciju kod ostalih) čini i DTC (Dynamic Traction Control) s EDLC-om (Electronic Differential Lock Control). Dakako, tu su još prednji i bočni zračni jastuci, roll-over šipke, ojačani okvir vjetrobranskog stakla i sl.

Mini Coupe je već stigao na naše tržište i cijena mu se kreće između 25.830 i 40.713 Eura, a vjerujemo kako će za Roadster biti potrebno izdvojiti i koji Euro više. Pa tko može...