Premijera nove generacije mercedesove SL klase održat će se tijekom ovog mjeseca na detroitskom salonu, odnosno NAIAS-u, no već je vidljivo kako se radi o automobilu koji bi se vrlo lako mogao nametnuti kao novi/stari predvodnik svog segmenta

Priča o SL-u započela je još prije 60 godina i u njoj je Mercedes predstavio neke od svojih najdojmljivijih automobila. Zadatak u potpunosti novorazvijenog noviteta je nastaviti s razvojem imidža SL-a kao odlične kombinacije sportskih karakteristika, stila i udobnosti, kao i modela koji mnogim naprednim rješenima i tehnologijom prednjači ne samo u svom segmentu već i općenito u svijetu auto industrije.

Novi Mercedes-Benz SL će svojim vlasnicima ponuditi "strastveno i profinjeno iskustvo vožnje". U osnovi, iako se temelji na novoj platformi, šesta generacija je tek naznatno odstupila od prokušanog recepta svog prethodnika. Sukladno uzusima segmenta, novi R231 SL (tvornička oznaka) pokreću dva sprijeda uzdužno smještena benzinska motora, dok je pogon dakako, na stražnje kotače.

Ukupno gledajući novi je SL znatno čišćih površina te odvažnijih linija od svog prethodnika. Dijelom je njegov dizajn inspiriran modelima iz 60-ih i 70-ih godina prošlog stoljeća, a veliki je utjecaj imao i SLS što je posebno vidljivo kod uspravnije i izraženije maske motora. Vanjske su linije, tvrde u Mercedesu, i poprilično funkcionalne.

Naime, prema službenim navodima ovaj je automobil najučinkovitiji u svom segmentu kada je riječ o aerodinamičkim svojstvima te razini buke koju vjetar stvara unutar kabine pa čak i kada je riječ o ulasku vjetra u putnički prostor tijekom vožnje sa spuštenim krovom.

SL je svojim proporcijama klasični coupe-cabriolet u čiju se unutrašnjost mogu smjestiti samo vozač i suvozač, no ponuda prostora za njih je i više no dostatna. Posebno je tome tako jer su dimenzije nove generacije od 4617 x 1877 x 1315 značajno narasle (dužina + 50 mm, širina + 57 mm). O kvaliteti upotrijebljenih materijala te izrade interijera, kao i o njegovoj ergonomičnosti za sada znamo onoliko koliko se da vidjeti na priloženim slikama i video zapisima, no ne treba sumnjati u službene navode kako je i u ovom slučaju učinjen daljnji korak naprijed.

Previše riječi ne treba trošiti niti na bogatu opremu ovog automobila jer bi detaljan popis ionako bio predug. Jednako je i s mogućnošću personalizacije interijera, infotainementa (gdje se posebno ističe sustav Comand sa 7-inčnim zaslonom u boji) i sl, a isto posebno vrijedi i za sigurnosnu opremu o kojoj se doista može napisati zaseban članak. Sve što trebate i više od toga je tu, vjerujte nam. Od Pre-Safe sustava pa sve do Active Parking Assista.

No, svakako vrijedi spomenuti kako će novi SL biti prvi automobil opremljen sustavom Magic Vision Control za pranje vjetrobranskog stakla, odnosno brisačima u čijim se metlicama (na obje strane) nalaze otvori za tekućinu za pranje što povećava učinkovitost pranja te gotovo eliminira bilo kakvu mogućnost zalijevanja putničkog prostora u trenucima kada je krov spušten. Opcijski, ove metlice mogu biti i grijane, što znači i grijanu tekućinu za pranje, kako njezin spremnik tako i vodove.

Što se krova tiče, za razliku od dobrog dijela konkurencije, ovaj je model opremljen sklopivim tvrdim krovom s magnezijskim okvirom (6 kg lakši nego u prethodnoj generaciji), a u opcijskoj je opremi isti moguće naručiti sa sustavom Magic Sky, odnosno elektrokromatskim panoramskim krovom te običnim panoramskim krovom. Za spuštanje, odnosno podizanje krova potrebno je nešto manje od dvadeset sekundi.

Jednu od novosti SL-a čine u prednju pregradu (između putničke kabine i prostora motora) smješteni zvučnici sustava Frontbass. Naime, oni su smješten tako da prostor za noge svojim oblikom djeluju kao prirodno pojačalo zvuka, a veća čvrstoća konstrukcije od one vratiju smanjuje distorziju.

Najveći tehnološki napredak u odnosu na prethodnika nalazi se ispod kože. Novi će SL biti prvi mercedesov velikoserijski model koji će se temeljiti na gotovo u potpunosti aluminijskoj konstrukciji što će mu omogućiti da bude 125 (SL 500) i 140 (SL 350) kg lakši od prethodnika, dok mu je torzijska krutost 20% veća. Dijelom je tome tako i zbog naprednih načina izrade, odnosno povezivanja različitih dijelova konstrukcije ovisno o opterećenjima kojima su izloženi njihovi spojevi. Sve je ovo utjecalo i na značajno povećanje sigurnosti.

Većina karoserijskih površina je također izrađena od aluminija, a izuzetak čini plastična maska motora (tzv. "mekani nos" za povećanu zaštiti pješaka) te A stupovi i okvir vjetrobranskog stakla koji su načinjeni od čelika odabranog zbog visoke čvrstoće u slučaju prevrtanja. Kada smo već kod materijala recimo da je od magnezija, pored krova izrađena još i stražnja pregrada između putničkog i prtljažnog prostora.

Ponudu motora će u početku prodaje činiti dva benzinska pogonska stroja s izravnim ubrizgavanjem koji će u odnosu na prethodni model ponuditi značajno povećanje ekonomičnosti. Konkretnije, 3,5-litreni V6 u ulaznoj izvedbi SL 350 će razvijati snagu od 225 kW, odnosno 306 KS pri 6500 o/min te najveći okretni moment od 370 Nm između 3500 i 5250 o/min.

Novi će motor ponuditi nešto veći okretni moment te će SL do 100 km/h ubrzati za 0,3 sekunde brže, odnosno za 5,9 sekundi. Uz sve to prosječna će se potrošnja kretati oko 7,1 l/100 km (- 29% u odnosu na prethodnika).

SL 500 pokreće 4,7-litreni bi-turbo V8 koji razvija snagu od 320 kW, odnosno 435 KS (+ 12% u odnosu na prethodnika) pri 5250 o/min te najveći pokretni moment od 700 Nm (+ 32% od prethodnika) koji je dostupan između 1800 i 3500 o/min. S ovim će motorom SL ubrzati do 100 km/h za svega 4,6 sekundi (- 0,8 s), dok će mu se prosječna potrošnja kretati oko 9,1 l/100 km (- 22% u odnosu na prethodnika).

Oba su motora standardno uparena sa sustavom Stop&Start te dodatno optimiziranim 7-stupanjskim automatskim mjenjačem, dok je pogon izveden na stražnje kotače. Mercedesov samopodešavajući hidraulički upravljivi Active Body Control bit će dostupan kao dio opcijske opreme. Recimo i kako upravljački sustav dolazi s novim elektromehaničkim prilagodljivim servoupravljačem.

Novi će Mercedes-Benz SL biti pravi predstavnik svoje dugovječne oznake. Naime, SL označava Sport (ili Sportlich)i Leicht, odnosno sportski i lagano, a novi je model doista i sportskiji te lakši od prethodnika. Knjiga narudžbi za njemačko tržište već je otvorena te se zna kako će za SL 350 BlueEfficiency biti potrebno izdvojiti 93.534, a za SL 500 BlueEfficiency 117.096 Eura (uključujući tamošnji porez u iznosu od 19%).