Nakon limuzine i coupéa, nova E klasa je predstavljena u top izvedbi za koju se, kao što je kod Mercedesa običaj, pobrinuo kućni tuner iz Affalterbacha, tvrtka AMG. Mercedes-Benz E 63 AMG, sada s 525 KS, stoji uz rame i modelu S 63 AMG, premda je tehnologija preuzeta iz SL-a 63 AMG

Prema sloganu često korištenom u zadnje vrijeme u stilu "Kad srce kaže...", za AMG bismo ga mogli pretvoriti u nešto kao "Kad srce želi više Mercedesa, kaže AMG". I tako je već preko 40 godina. Utemeljitelji AMG-a Hans Werner Aufrecht i Erhard Malcher u svoje su ruke 1965. godine uzeli Mercedes-Benz 300 SE i tu počinje neraskidiva veza s trokrakom zvijezdom. Među uspjehe spada pobjeda modela 300 SEL 6.8 AMG iz 1971. na utrci 24 sata SPA. Godinu dana kasnije prvi 8-cilindrični motor smješten je u 280 SE, potom 1987. slijedi probijanje barijere od 300 km/h s modelom 300 E 5.6 AMG... sve do 2009. i Mercedesa E 63 AMG.

U novu E klasu AMG je ugradio svoj V8 motor koji za razliku od 514 KS u starome E 63 AMG, sada razvija 525 KS kao u AMG doradama modela CL, SL i S klase. Vrhunac aktualne ponude E klase donosi impresivnu kombinaciju izvanserijskih performansi, vozne dinamike i tehnologije, uz nužne dorade preseljene iz roadstera SL 63 AMG. Potentni roadster donirao je i AMG Speedshift MCT, 7-stupanjski mjenjač sportskih osobina. Ovakav pogonski sklop je jedinstven u segmentu i donosi vrlo impresivne performanse. Elektronika ograničava najveću brzinu na 250 km/h, pa je ubrzanje do 100 km/h za 4,5 sekunde puno impresivnije.

AMG-ov 6,3-litreni V8 spada među najsnažnije atmosferske serijske benzinske motore. Jedna od odlika je visoka brzina vrtnje motora koji najveću snagu razvija pri 6800 o/min uz maksimalnih 7200 o/min. Motor raspolaže velikom količinom momenta i njegovih 630 Nm pri 5200 o/min je više nego kod bilo kojega atmosferskog motora usporedivog obujma. Ovakvim karakteristikama i visokoj fleksibilnosti okretaja motora stremi se od samih početaka 6,3-litrenog AMG-ovog motora predstavljenog 2005. godine. Impresivne brojke mogu zasjeniti podaci o potrošnji, no i te brojke su fascinantno pozitivne. Prosječna potrošnja je smanjena na 12,6 l/100 km, što je 1,7 l/100 km ili 12% manje nego kod prethodnika, unatoč povećanju snage za 11 KS.

Smanjenje potrošnje jer postignuto raznim intervencijama, od obnavljanja energije kočenja do AMG mjenjača sa 7 stupnjeva prijenosa. Speedshift MCT ima izražene sportske karakteristike. Pretvarač momenta je zamijenjen spojkom u uljnoj kupki uz puno brži odziv i bez gubitaka koje donosi konverter. Mjenjač je opremljen s četiri moda rada: C (Controlled Efficiency), S (Sport), S+ (Sport Plus) i M (Manual). Odabir modova rada se obavlja preko kružnog prekidača unutar AMG Drive Unit-a. Automatika je sposobna mijenjati stupnjeve u vremenu od 100 milisekundi. U C modu prijenosi se mijenjaju mekanije s težnjom da se stupanj izmijeni pri što nižem broju okretaja i na taj način smanji potrošnju.

S druge strane, vozač može koristiti funkciju Race Start za potpuno iskorištavanje potencijala pri ubrzavanju. Sustav obnavljanja energije dobivene pri kočenju može u gradskim uvjetima vožnje s čestim ubrzavanjima i kočenjima smanjiti potrošnju do 0,2 l/100 km. Energija dobivena kočenjem umjesto pretvaranja u beskorisnu toplinu koristi se za punjenje baterije. Ispušni sustav je podešen da pri ubrzavanju daje moćan zvuk, a tijekom vožnje stalnom brzinom je prigušen zbog akustičke udobnosti. Motor u Mercedes-Benzu E 63 AMG zadovoljava standarde Euro 5, kao i one američke.

E 63 AMG koristi sofisticirani AMG Ride Control, sportskih osobina sa stražnjim zračnim ovjesom koji zadržava stalnu visinu zahvaljujući automatskoj kontroli, bez obzira na opterećenje. Od ostalih modela E klase AMG izvedba se razlikuje i prema novorazvijenom 3-link prednjem ovjesu i 56 mm širem tragu prednjih kotača. AMG Ride Control daje mogućnost podešavanja ovjesa, ovisno o individualnim željama, prije svega vozača, a potom i suputnika. Comfort opcija nudi najmekše podešenje ovjesa, dok je u Sport modu 40% krući. Sport plus je namijenjen trkaćoj stazi. Za elektroničku kontrolu tvrdoće ovjesa koristi se 11 senzora. Dinamičnost se dodatno može povećati Performance paketom s AMG Ride Control-om, 19-colnim lakšim naplacima i 40-postotnom blokadom stražnjega diferencijala. U serijskoj opremi je 3-fazni ESP sustav preuzet iz modela C 63 AMG i SL 63 AMG. ESP prekidač nudi opcije ESP ON, ESP SPORT i ESP OFF.

Prema očekivanjima, E 63 AMG dolazi s moćnim kočnicama. Diskovi su hlađeni i perforirani na prednjim i stražnjim kotačima i istih su dimenzija. Posebno optrećeni prednji diskovi koriste kompozitnu tehnologiju testiranu u auto sportu. Pri visokim termičkim opterećenjima ne opada efikasnosti kočnica. Kao opcija mogu se dobiti keramičke kočnice prepoznatljive prema zlatno obojanim kliještima s AMG Carbon Ceramic logom. Ove su kočnice puno tvrđe što im produljuje vijek trajanja, ali i otpornost prema ekstremnim optrećenjima i visokim temperaturama. Prednji keramički disk je dimenzija 402 x 32 mm, a stražnji 360 x 32 mm. U usporedbi s klasičnim kočnicama keramičke su lakše za 40%.

Pojava Mercedesa E 63 AMG je impresivna. Sa svake strane je širi za 17 mm zbog novog prednjeg ovjesa, šireg traga kotača i prednjih guma dimenzija 255/40 R 18. S boka se ističu kotači veličine 18 ili 19-cola i oznaka 6.3 AMG integrirana u blatobran. Nove su kromirane ispušne cijevi s karakterističnim crnim umetcima i najupečatljiviji su detalj stražnjega kraja. Sprijeda su otvori za dovod velikih količina svježega zraka potrebnih motoru, dok bočni otvori odvode vrući zrak iz hladnjaka ulja.

Iza upravljača leži brzinomjer sa skalom do 320 km/h. Mjerači su novodizajnirani. I sportska sjedala su nova, grijana i obložena kožom, na sredini perforiranom. Nude se tri mogućnosti izbora boja: crna, smeđe/bademasta bež te kombinacija dvije sive boje. AMG-ov glavni izbornik je integriran u središnji zaslon brzinomjera i njime se rukuje višenamjenskim tipkama na upravljaču. Tri su moda zaslona. Warm up pokazuje temperaturu ulja i rashladne tekućine, Set Up status ESP-a, podešenje ovjesa i odabran način rada mjenjača. Konačno, u Race modu Racetimer pokazuje ostvarena vremena na trkaćoj stazi. Od kraja godine bit će dostupan novi program dizajnerskih dodataka za daljnju individualizaciju Mercedes-Benza E 63 AMG. Brojna testiranja E klase i preko 150 crash testova pri visokim brzinama jamče visoku razinu zaštite. Ugrađena je vrhunska sigurnosna oprema od inteligentnih prednjih svjetala do Pre Safe sustava i 7 zračnih jastuka u seriji.

Prije komercijalizacije, E 63 AMG je podvrgnut brojnim testiranjima visokih brzinskih prosjeka u Južnoj Africi, temperaturnih šokova u Arizoni i arktičkom krugu te torturama podvozja i ovjesa na Nürburgringu. Na "zelenom paklu" je E 63 AMG podvrgnut testovima dugačkim 10.000 kilometara, prema AMG standardima. U gradskoj vožnji je također prijeđeno 10.000 km. Testovi kočnica rađeni su na stazi Nardo u Italiji i legendarnoj cesti za ispitivanje kočnica na Grossglockneru. U 19 mjeseci prijeđeno je 1,25 milijuna testnih kilometara. Dodamo li tome već spomenutih 44 godine AMG-ova iskustva, teško da bi se itko usudio prigovoriti...