Uvođenjem novog Common Raila obujma od 2,1 litre Mercedes nije tek proširio paletu E klase, već i postavio nove standarde štedljivosti u luksuznoj kategoriji. Uz 136 KS i potrošnju kakve se ne bi posramio niti C segment, ova se limuzina jednako dobro snalazi na putovanjima kao i u gradu

U obranu tvrdnje da premium segment, uz prostranost, luksuz i cijelo mnoštvo opreme, ne podrazumijeva nužno i visoku potrošnju goriva, malo je tko spreman stati. Mnogo kilograma u pravilu znači i česte posjete crpkama, no katkada nam neki automobili dokazuju upravo suprotno.

Činjenica jest da je uz čak 1720 kg testirani E 200 CDI Classic sve samo ne lagan automobil, no čak je i 2,1-litreni 4-cilindrični diesel pokazao da se u stanju nositi sa svim zahtjevima ovog doista posebnog obiteljskog modela. Katkada je i 136 KS dovoljno...

Mercedes je, posebno s novom E klasom, svoje dizajnerske smjernice radikalno zaokrenuo u smjeru dinamičnosti, podosta koketirajući sa sportskim. Dodamo li tome i AMG paket (doplata testiranog vozila), dojam se povećava. Ipak, temeljni adut testirane E klase nije u njezinim performansama već u štedljivosti. Glavnu riječ u toj priči svakako ima Common Rail koji predstavlja novost u BlueEFFICIENCY paleti ovog automobila, no nemojmo zaboraviti niti pametno proračunat mjenjač ili aerodinamiku koja s koeficijentom od 0,26 jamči brzinu, ali i dodatnu uštedu.

U teoriji...

Teško bismo se mogli sjetiti Mercedesa, za čijim smo upravljačem sjedili, a koji na test nije došao s cijelom hrpom opreme. Ništa drugačije nije bilo niti u slučaju E klase 200 CDI Classic koja je, zasigurno, jedan od najsigurnijih automobila danas, ali i model koji u svom interijeru nudi doista sve što biste mogli poželjeti.

Kako je riječ o Mercedesu, priču o opremljenosti svakako ćemo započeti kratkim pregledom sigurnosne opreme u koju spadaju ABS, ESP, TCS i Hill-Holder koji se brinu za aktivnu sigurnost te sedam zračnih jastuka (prednji su višestupanjski) što uključuje i zr. jastuk za zaštitu koljena vozača.

Nadalje, serijski se uz ovaj automobil isporučuje i poznati mercedesov sustav PRE-SAFE koji uključuje i ograničavanje zatezne sile stražnjih pojaseva, sigurnosne papučice... Konačno, sigurnosni je paket zaokružen sustavom NECK PRO s aktivnom zaštitom od trzajne ozljede na prednjim sjedalima, a tu su i ISOFIX te aktivni poklopac motora koji smanjuje opasnost od ozljeda u slučaju naleta na pješaka.

Testirani je automobil bio opremljen i sportskim AMG paketom uz koji su došla udobna kožom i microfibrom presvučena sjedala (ipak, malo prekratkog sjedalnog dijela), sportski upravljač te atraktivni lijevani naplaci, sprijeda dimenzija 8,5J x 18, a otraga 9J x 18.

Prostranost je, kao bismo i očekivali od automobila poput ovog, vrlo dobra, a uz dobro iskorišten volumen interijera nova se E klasa može pohvaliti i prtljažnikom obujma od 540 dm3 što će zadovoljiti potrebe doista svake obitelji.

U praksi...

Uz 136 KS, od testirane E klase 200 CDI doista ne treba očekivati neke sportske performanse, no ovaj se automobil u vožnji pokazao dinamičnijim nego li smo to očekivali. Kako je riječ o, prvenstveno, putnoj limuzini najveća brzina od 210 km/h doista zadovoljava, dok je ubrzanje od 0 do 100 km/h za 10,2 s brojka koja bi mogla biti i bolja. Ipak, Mercedes-Benz u svojoj paleti nudi doista mnogo pogonskih strojeva za E klasu, ali i za raznorazne želje svojih kupaca, a glavni je adut testirane izvedbe ipak u niskoj potrošnji.

U mješavini gradske vožnje i one otvorenom cestom gdje E klasa na najbolji način pokazuje svoj luksuz, vrhunsku udobnost i zvučno vrlo dobro izoliranu unutrašnjost, spremnik goriva od 59 l više je nego li dovoljan za svako putovanje. Na otvorenoj smo cesti tako zabilježili 6,1 l/100 km, a u gradu 7,6. Iako su tvorničke vrijednosti, uobičajeno, niže od ovih zabilježenih tijekom testa, nekako smo uvjerenja da je za više od 1,7 tona težak automobil i naš stil vožnje koji baš i ne preferira polagano kretanje, ovo doista hvale vrijedan rezultat.

S novim Common Rail motorom obitelji BlueEFFICIENCY, Mercedes-Benz je postavio još jedan standard u premium segmentu, ovoga puta prema pitanju štedljivosti. Luksuz i vrhunska izrada, dakako, imaju i svoju cijenu, no kao i toliko puta do sada, pažljivo birajući pojedine elemente opreme ovaj luksuzni automobil možemo bez problema staviti uz bok praktički svim značajnijim konkurentima, posebno onim Njemačkim.

Na kraju, spomenimo kako cijena testiranog vozila sa sportskim AMG paketom iznosi 402.751 Kn do registracije, dok je za temeljni E 200 CDI BlueEFFICIENCY potrebno izdvojiti 352.284 Kn.