Mazdina povijest tehnoloških inovacija

Mazda Motor Corporation ove godine slavi 90 godina postojanja radeći inventuru svega što je kompaniju činilo uspješnom u proteklih devet desetljeća, sagledavajući sve njene snažne strane i postignuća. Jedna od najvećih mazdinih odlika svakako je inovativan duh, njena spremnost da isproba nove stvari i korporativni duh koji je godinama vodio do nekih revolucionarnih tehničkih rješenja.

Ništa nije istinitije od priče o uspjehu iz snova, kada je riječ o Nijemcu Felixu Wankelu i mazdinom Kenichi Yamamotu. Wankel, koji nije imao vozačku dozvolu ni fakultetsku naobrazbu, sanjao je kako će napraviti alternativni motor s ravnom komorom izgaranja i tankim diskom koji se okreće u sredini te komore. Yamamoto je bio toliko impresioniran s ovim konceptom motora da je Mazda 1961. kupila patent. U svojoj prvoj serijskoj izvedbi (modelu Cosmo Sport iz 1967.) mazdin motor s dva rotora imao je trohoidalna kućišta s trokutastim rotorima i ekscentričnim vratilom u sredini.

Mazdina "gram-strategija" smanjenja mase automobila jedno je od najvećih postignuća upravo zbog svoje jednostavnosti. Lakši automobil treba manje goriva. Kako bi smanjili masu neke komponente, inženjeri su morali simulirati kako bi ta komponenta reagirala pod opterećenjima, pa je Mazda napravila novi software. Čelik ultra visoke čvstoće za čvršću i lakšu karoseriju te elemente ovjesa, proizveden je uz pomoć naprednih tehnologija lijevanja.

Inženjeri su čak primijenili i lakše neodimiumske magnete u zvučnicima. Vraćanjem na same osnove, Mazda je postala jedan od prvih proizvođača koji je predstavio novu generaciju automobila koji su svi redom lakši, čvršći, štedljiviji i čišći od svojih prethodnika.

Ovo je tek nekoliko primjera bogate povijesti tvrtke iz Hiroshime. A Mazda, dakako, nije stala na tome. U njezinim se pogonima i razvojnim središtima užurbano radi na novim tehnologijama i inovativnim rješenjima kakva su i opisala proteklih devedeset godina Mazde.