Lotus mijenja smjer - kile više nisu važne

Britanski Lotus će napraviti radikalni zaokret u svojoj proizvodnoj filozofiji te će se u narednom razdoblju orijentirati na povećavanje luksuznosti svojih modela, koji bi se dakle trebali suprotstaviti porscheovim, ferrarijevim i aston martinovim modelima. Drugim riječima, znači to odustanak od formule "lako i jednostavno" koju je zacrtao lotusov osnivač Colin Chapman.

U Lotusu ovaj korak najavljuju riječima "dawn of the new era", odnosno novim dobom ovog proizvođača. Prema prvim najavama riječ je o ispravnoj definiciji jer će budući modeli biti kompleksniji, teži, luksuzniji te u konačnici i skuplji. Trenutna ponuda bi polako trebala napustiti scenu dolaskom novih modela te se ne očekuju nikakvi rezovi.

Konkretni podaci o budućoj ponudi su izostali te se očekuje kako ćemo više saznati tek na pariškom auto salonu. Jedna od najvećih vijesti s tog salona bi mogao biti i eventualni dolazak novog Esprita. Naime, mnogi vjeruju kako je novitet napokon spreman za premijeru te kako bi upravo on mogao najaviti novo doba za Lotus.

S druge strane najava bi mogla biti prepuštena lotusovom gradskom automobilu. Naime, očekuje se kako će Lotus preuzeti i temeljito doraditi produkcijsku izvedbu studijskog EMAS-a. Podsjetimo riječ je o giugiarovom konceptu kojega je talijanska dizajnerska kuća izradila za Proton, a koji bi se uskoro trebao pojaviti i na tržištu.

Pored spomenutog "novog doba" iz Lotusa je pristigao još jedan moto koji glasi "Luksuzni sportski automobil budućnosti, danas". To što bi ovi automobili za prosječnu cijenu između 90.000 i 125.000 Eura trebali ponuditi su mjenjači s dvije spojke, aktivna aerodinamika, aktivni ovjes, hibridni pogonski sklopovi, heads-up zasloni i sl. Dakako, svemu treba pridodati i vrhunske performanse, bez kojih se u ovom segmentu nema što tražiti.

Jedan od glavnih razloga za ovakav potez je dakako novac, koji bi, prema mišljenju malezijskog vlasnika - Protona, trebao početi pristizati u većim količinama, no što je to bio slučaj do sada. Naime, Proton još uvijek, od kupnje Lotusa 1996, na britanskom proizvođaču nije zaradio baš ništa pa je imperativ preokrenuti ovaj smjer i učiniti Lotus profitabilnim.

Tako se u Protonu nadaju podići godišnju proizvodnju u Lotusu s oko 2.000 do 2.500 na 6.000 do 8.000 proizvedenih automobila. Također, Lotus bi trebao proširiti popis tržišta na kojima će se prodavati njegovi modeli s današnjih 30 na oko 55. Sve ovo u narednih pet godina.