Grupa Fiat je na ženevskom salonu predstavila drugog predstavnika u segmentu malih gradskih premium automobila. Naime, atraktivnom se Fiatu 500 sada pridružila i nova generacija Lancije Ypsilon koja bi potpomognuta novim izgledom i bogatom opremom napokon trebala zauzeti mjesto koje joj i pripada

Ove godine u Švicarskoj predstavljeni model ustvari je četvrta generacija (drugi model pod nazivom Ypsilon) ovog automobila ako u obzir uzmemo kako je cijela priča započela s modelom Y10 još 1985.

Čini se da će za razliku od svog prethodnika novi Ypsilon, unatoč svim ovim krizama, biti u povoljnijem položaju. Naime, tržište malih gradskih automobila je u uzletu i premium mališani poput Minija ili Fiata 500 su sve traženiji pa bi tako i donedavno preskupa Lancia Ypsilon možda u novim prilikama mogla postati prihvatljivija.

Talijani smatraju kako su ovaj put, u svega 3,84 metra duljine, uspjeli ponuditi "najbolje od talijanskog dizajna, inovativnosti i ekološke osviještenosti". Nadalje, po prvi je puta Ypsilon kupcima ponuđen u izvedbi s petorim vratima što mu svakako povećava praktičnost, no još važnije, distancira ga od Fiata 500 te osigurava da si ova dva "bratska" automobila ne kradu kupce.

Kao i njegov prethodnik, novi će Ypsilon kupce ponajviše privući jedinstvenim dizajnom, kako vanjštine tako i interijera. Štoviše, u Lanciji ovaj automobil nazivaju Fashion City-Car koji je sada dodatno odrastao da zaprijeti liderima svog segmenta u svakom pogledu. Drugim riječima, u Lanciji napominju kako je Ypsilon evoluirao u pogledu tehnologije i kvalitete izrade, sigurnosti, komfora i praktičnosti, no ipak zadržao "položaj dostupnog luksuza".

Filozofija kojom su se talijanski stručnjaci rukovodili prilikom dizajniranja i proizvodnje ovog automobila je kako osmisliti i kucima ponuditi maleni gradski premium automobil koji će u B segment uvesti mnoge elemente iz viših klasa.

U ponudi će biti tri paketa opreme Silver, Gold i Platinum, a konkretan popis opreme (standardne i opcijske) znat ćemo kada isti bude kompletiran za naše tržište. U svakom slučaju zainteresirani mogu očekivati bogatu opremu te nekoliko detalja koji će predstavljati svojevrsnu novost u ovom segmentu, poput druge generacije Magic Parking sustava za pomoć pri parkiranju, nekoliko vrijednih infotainment gadgeta, bi-xenon svjetla, primjene LED tehnologije, raznih mogućnosti personalizacije automobila (presvlake, naplaci) i sl.

Također, što je najvažnije, već bi se u početnom paketu opreme trebali nalaziti ABS, EBD, ESP, ASR i Hill Holder, prednji i prednji bočni zračni jastuci, zračne zavjese, kao i Isofix sustav pričvršćivanja dječjih sjedalica.

Ovaj će maleni Talijan u ponudi biti s petorim vratima, a stražnja će vrata imati tzv. skrivenu kvaku kako bi linija automobila bila što sličnijom coupeu. Inače, dimenzije mu iznose 384 x 167 x 152 cm, a međuosovinski razmak 239 cm.

Riječ je o automobilu sasvim solidne ponude prostora (među najboljima u klasi, ako je vjerovati proizvođaču) za B segment u koji se komotno može smjestiti i petero putnika, barem na kraćim relacijama. Razlog ovakve prostranosti dijelom leži i u upotrebi tzv. "tankih sjedala". Također, obujam prtljažnika je među najvećima u klasi te iznosi 245 dm3.

Ponudu motora novog Ypsilona predstavljati će dva benzinca (jedan atmosferski i drugi turbo) te jedan turbodiesel. Redom, riječ je o 1,2-litrenom atmosferskom motoru Fire EVO snage od 51 kW (69 KS) te najvećeg okretnog momenta od 102 Nm. S ovim će motorom Ypsilon ubrzavati do 100 km/h za 14,5 sekundi te dostizati najveću brzinu od 163 km/h uz prosječnu potrošnju od 4,9 l/100 km. Kasnije će ovaj motor, ovisno o tržištu, biti dostupan i u LPG izvedbi.

Najveći hit će svakako biti novoproglašeni Svjetski motor godine. Radi se o 0,9-litrenom turbobenzinskom 2-cilindričnom TwinAir motoru koji razvija snagu od 63 kW, odnosno 86 KS te najveći okretni moment od 145 Nm. Ovaj će motor potjerati Ypsilon do 100 km/h za 11,9 sekundi sve do najveće brzine od 176 km/h, uz prosječnu potrošnju od 4,2 l/100 km.

Dieselaše predstavlja 1,3-litreni MultiJet snage od 70 kW (95 KS) i najvećeg okretnog momenta od 200 Nm. Dieselski će Ypsilon ubrzavati do 100 km/h za 11,4 sekunde, dostizati 183 km/h i trošiti 3,8 l/100 km.

Svi će motori standardno biti upareni sa sustavom Start & Stop te 5-stupanjskim ručnim mjenjačem, dok će 0,9-litreni motor biti moguće upariti i s opcijskim poluautomatskim mjenjačem (DFN).

Novi je Ypsilon osmišljen i kao automobil koji će, za razliku od prethodnika, privući više muških kupaca, ali i biti alternativno premium vozilo za mlađe, odnosno manje obitelji. Kako bi proširio bazu kupaca i pozicionirao se kao premium proizvod, u Lanciji najavljuju da će Ypsilon popratiti i kvalitetnija prodaja i postprodaja te dulje jamstvo. Prodaja novog Ypsilona na europskim tržištima počinje tijekom ovog mjeseca.