Ekologija sve brže i sigurnije ulazi u sve segmente automobilskog svijeta. Struja i hibridi više nisu vezani samo uz manja gradska vozila, nego je razvoj otišao tako daleko da će se ove godine hibridi pojaviti i na trkaćim stazama. Honda nije otišla u tu krajnost, ali nudi hibridni coupé sportskih osobina

Postoje razne specifične grupacije obožavatelja neke marke, a jedna od njih svakako su i vozači Honde. Za razliku od "Alfista" koji, prema nekim tvrdnjama, u prtljažniku za svaki slučaj imaju priručni alat, što ne umanjuje ljubav i poštovanje prema talijanskoj marki, fanovi Honde su vrlo uvjereni u tehničku i mehaničku superiornost svojih automobila.

O sportskom karakteru ne treba ni govoriti. No, pred ekološkim standardima pomalo su potisnute vozne osobine automobila. U Hondi su odlučili spojiti strast i adrenalin s poštivanjem prirode i čovjekove okoline općenito.

U Detroitu je početkom godine predstavljen CR-Z, a Ženeva je bila mjesto premijere europske izvedbe hondinog, prema mnogo čemu posebnog, hibrida. Honda se veće dugo zalaže za ekologiju, još s početka '70-ih godina 20. stoljeća. Toga se manje sjećamo, ali prvog Insighta iz 1999. i bolida F1 bez sponzorskih naljepnica u bojama planete Zemlje puno bolje. Honda CR-Z je očekivan model, pogotovo jer već postoje čvrsti temelji.

Prošle godine je Honda predstavila novu izvedbu hibridnog Insighta. Osim što s tim automobilom izravno napada toyotin Prius i jedini mu je konkurent, Insight je poslužio i kao temelj za razvoj sportskog coupéa. Oblikom i imenom CR-Z asocira na legendarnu jurilicu CRX iz 1980-ih i prve polovine '90-ih. Honda CR-Z ima ekološki osviještenu dinamiku zahvaljujući IMA hibridnom pogonu koji Honda razvija preko 10 godina. Za tržište EU i Japana CR-Z dolazi u 2+2 konfiguraciji. Radi se o pravom coupéu. Od Insighta ima 115 mm kraći međuosovinski razmak, 295 mm je kraći i 44 kg lakši.

Veza s CRX-om je u izgledu stražnjeg kraja, ali i cijele siluete. CR-Z je moderan coupé koji nudi do 400 litara prtljažnog prostora i stražnju klupu za prijevoz ne previsokih odraslih osoba na kraćim, ili djece na duljim putovanjima. Agilnost daju posebno podešen ovjes, kratak međuosovinski razmak i široki trag kotača. Bez obzira na hibridnu orijentaciju CR-Z nudi iskustvo vožnje specifično za Hondu. Mladi zaljubljenici u hondine automobile vozit će CR-Z jer vole vožnju, ali će isto tako istaknuti i snažnu ekološku svijest.

Za CR-Z je odabran 1,5-litreni benzinski motor snage od 114 KS. Radi se o motoru iz brazilske izvedbe Jazza. Dodatnih 14 KS daje elektromotor smješten između benzinskog motora i mjenjača. S dodatnih 78 Nm elektromotor daje više snage pri nižim i srednjim okretajima. Ukupna snaga IMA hibridnog sustava je 124 KS uz 174 Nm momenta.

To je identično 1,8-litrenom Civicu, samo što u slučaju CR-Z-a, pri 1500 o/min. CR-Z emitira količinu ugljičnog dioksida 35 g/km manju nego Civic. Konačno, potrebnno je posebno naglasiti kako je velika posebnost Honde CR-Z povezanost hibridnog sustava, ne s uobičajenim CVT mjenjačem, nego po prvi puta s ručnim 6-stupanjskim.

Korištenje ručnoga mjenjača dokazuje fleksibilnost IMA sustava. Za potpuno zadovoljstvo vozača u svakodnevnom korištenju brine se 3-Mode Drive System. To znači da se može odabrati jedan od tri ponuđena načina rada koji imaju utjecaj na odziv gasa, izravnost upravljača, rad start&stop sustava, upravljanje klima uređajem i razinu asistencije IMA hibridnoga sklopa. U skladu s time vozač može odabrati odgovarajući način rada za određene konfiguracije ceste i prometa. Ponuđeni su Normal, Econ i Sport način rada.

Kao i kod Insighta, ambijentalno osvjetljenje brzinomjera pokazuje vozaču koliko je ekološki njegov način vožnje. U Normal modu iluminacija je plave boje, u Econ modu je također plava, ali i zelena uz pojavu eco cvijeta kada je vožnja u potpunosti ekološka. Crveno osvjetljenje pokazuje Sport mod. CR-Z nema zvuk karakterističan za hibride, nego donosi sportski prizvuk posebno podešenog ispušnog sustava. CR-Z je prvi hondin serijski model s LED diodama korištenim za dnevna svjetla.

Osim toga auto je bogato opremljen, kako sa sigurnosne strane, tako i s aspekta udobnosti. Prema sadašnjim najavama komercijalizacija bi trebala krenuti sredinom godine.