GTi i RS - francuske džepne rakete spremne za nove pohode

Peugeot i Renault spremaju za sljedeću godinu prave performance poslastice. Naime, prema navodima izvora ova će dva proizvođača tijekom 2011. tržištu ponuditi dva hot-hatcha koja bi trebala podsjetiti na najbolje dane malenih jurilica, odnosno na klasične modele 205 GTi te Clio Williams. No, ovaj put će se put sukobiti 208 GTi i Renaultsport Clio 220.

Krenimo s Peugeotom i recimo kako bi se dakle GTi značka trebala vratiti sa sljedećom generacijom peugeotovog mališana, nakon što je 2009. povučena s tržišta. Proizvođač se nada kako će novitet svojom revolucionarnošću privući kupce jednako kao što je to pošlo za rukom originalnom 205 GTi koji je cijelu priču i započeo 1987.

Kada je riječ o tehničkim karakteristikama novi bi GTi trebao biti najnaprednija mala jurilica do sada, a takvim će ga učiniti očekivani hibridni (benzin-struja) pogonski sklop. Naime, 1,6-litreni THP motor snage oko 200 KS će biti uparen sa 40 KS snažnim električnim motorom (preuzetim iz HYbrid4 pogonskog sklopa). Prvi će pokretati prednje, a drugi stražnje kotače.

S pogonom na sva četiri kotača i ukupnom snagom od oko 240 KS, ovaj bi model trebao jamčiti vrhunske performanse te zavidne vozne sposobnosti. Očekuje se ubrzanje od 0 do 100 km/h za oko 6,5 sekundi te najveća brzina od 235 km/h. Prosječna bi mu se pak potrošnja trebala kretati oko 6 l/100 km.

Sama masa automobila ne bi trebala znatno porasti u odnosu na sadašnji, jer bi se rast kilograma zbog ugradnje baterija i električnog motora kompenzirao "generacijskim" smanjivanjem težine modela 208 u odnosu na 207. Što se pak dizajna tiče novi bi 208 trebao najaviti novi smjer peugeotovog dizajna koji je dijelom najavljen konceptnim modelom SR1.

Kako bi otprilike ovaj model mogao izgledati možete vidjeti na priloženoj slici, a na njoj se nalazi i RS Clio 220 koji će mu biti glavni konkurent. Inače radi se o performance izvedbi koja se temelji na četvrtoj generaciji ovog automobila i koja će dobiti novu i lakšu platformu, a dodatna snaga će osigurati i znatno bolje performanse u odnosu na prethodnika.

Renaultovu bi uzdanicu pak trebao pokretati 2,0-litreni atmosferski motor snage 220 KS. Pored činjenice kako će se raditi o najsnažnijoj tvorničkoj verziji Clia ovaj bi model trebao biti i najekonomičniji s prosječnom potrošnjom od oko 7 l/100 km. Pored već spomenutog smanjivanja mase, u pomoć će priskočiti aerodinamični oblik, stop-start sustav i sl.

Dakako rast snage će popratiti i druge izmjene u odnosu na standardni model, a prvenstveno je riječ o modificiranom ovjesu, kočničkom sustavu i sl. te agresivnijem stylingu. Inače, kako bi novi Clio trebao izgledati možete vidjeti na našoj posljednjoj vijesti o ovom automobilu ovdje.