brzi izbornik

• Dizajn
• Komentar opreme
• Motor i prijenos
• Za upravljačem
• Zaključak

Osobna iskaznica

IME
Kuga 2.0 TDCi 4WD Titanium
OBUJAM
2,0 l
SNAGA
136 KS
BRZINA
179 km/h
NA CESTU
260.949 Kn (36.304 Eur)
tehnički podaci »

Korak bliže željama razmaženih kupaca Ford se približio uvođenjem posebne skupine dodataka nazvanih paket Individual. U slučaju testirane, 136 KS snažne dieselske Kuge, najupečatljiviji elementi ove opreme su 19-colni naplaci i kožna unutrašnjost

Fordova Kuga bez sumnje je jedan od najatraktivnijih automobila u SUV ili crossover (kako vam drago) kategoriji. Moderno i dinamično dizajnirana te potpomognuta provjerenom fordovom mehanikom, 2-litrena dieselska Kuga sada je još zanimljivija zahvaljujući programu Individual u okviru kojeg se nudi poseban dodatni paket opreme.

Nastala na komponentama Focusa i C-Maxa, Kuga se nudi u relativno skromnoj paleti od dva motora (dvije razine snage 2-litrenog TDCi i jedan benzinski 2.5 Duratec) te dva paketa opreme (Trend i Titanium). Ovom prilikom našli smo se za upravljačem doista atraktivnog modela koji je stajao na 19-colnim naplacima i bio lakiran u crnu boju nazvanu Panther Black Metallic.

Dizajn, ergonomija, unutrašnjost

I Ford je jedan od proizvođača koji se dosta strogo drže "korporativne politike". Stoga nas niti ne čudi da bi i manje upućeni u ovom interijeru brzo prepoznali proizvođača iz Kölna. Dobra preglednost instrumenata i primjerna ergonomija upotpunjeni su prostranom unutrašnjošću u kojoj će se bez problema, krenete li i na dulje putovanje, smjestiti četiri odrasle osobe s pripadajućom prtljagom.

Položaj sjedenja na prednjim je sjedalima dosta visok, no drugo nebi smo niti očekivali od današnjeg automobila ove kategorije. I koliko god to "ubija" sportski dojam, kojeg fordovim automobilima inače ne nedostaje, preglednost očekivano "caruje". Neobičnost stražnje klupe je posebno povišen položaj sjedenja koji, vjerojatno ima za zadatak osigurati ljepši pogled prema naprijed. Ipak, sumnajmo da će netko uspjeti vidjeti preko prednjih naslona za glavu...

Kuga u svom prtljažniku nudi vrlo solidnih 360 dm3 obujma, što je moguće povećati do 1355 dm3 potpunim preklapanjem asimetrično podijeljenog naslona stražnje klupe. Vrata prtljažnika podižu se dovoljno visoko da pri ubacivanju prtljage problema neće imati niti osobe više od 185 cm, a zanimljiv dodatak predstavljaju pretinci smješteni ispod podnice prtljažnika (u izvedbi poput testirane, opremljenoj s kompletom za popravak guma).

Komentar opreme

Paket Titanium bogatiji je od dva ponuđena uz dieselsku Kugu. A, već i bez dodataka, ovaj je automobil vrlo solidno opremljen. No, Ford je odlučio krenuti korak dalje i za iznos od nešto ispod 30 tisuća Kuna moguće je dobiti posebni paket opreme Individual. Kompletan popis opreme navodimo na podstranici, a od zanimljivijih detalja izdvojit ćemo 19-colne lijevane naplatke, bijelom kožom (koja je za naš ukus ipak malo previše osjetljiva) presvučen interijer, dodatno zatamnjena stražnja stakla...

Motor i prijenos

Naš stari znanac, 2-litreni TDCi motor iz fordove obitelji Duratorq nastao je u suradnji s grupacijom PSA. Riječ je o motoru snažnom 136 KS koji razvija vrlo uvjerljivih 320 Nm uz Overboost funkciju koja dodaje još 20 Nm. Ovaj 4-cilindrični Common Rail povezan je sa stalnim pogonom na sva 4 kotača na čiji rad nije moguće utjecati. Drugim riječima, središnja spojka tipa Haldex automatski raspodjeljuje moment između osovina, ovisno o potrebi (opterećenju, uvjetima vožnje, kontaktu s podlogom i sl.). Uostalom, ovo je ipak crossover.

Ipak, uz masu od doista visokih 1655 kg, niti dobro proračunati ručni 6-stupanjski mjenjač nije bio u mogućnosti "izvuči" čuda iz testiranog motora. Stoga očekivani rezultat predstavljaju relativno skromne performanse, no s druge strane i doista razumna potrošnja. Uzmemo li u obzir da se radi o gotovo 1,7 tona teškom vozilu ne odveć dobre aerodinamike i pokretanom stalnim pogonom na sva četiri kotača, brojke od 11,5, odnosno 7,7 l/100 km doista su solidne. Najveća ostvarena brzina dosegla je 179 km/h.

Za upravljačem

Bilo da je riječ o provjerenoj shemi podvozja ili naprosto dugogodišnjem fordovom iskustvu, za upravljačem Kuge doista brzo zaboravljamo sve kompromise nerijetko vezane uz SUV, odn. crossover automobile. Kompromis koji donosi povišena karoserija, barem u gradskoj vožnji, u slučaju testiranog automobila praktički se ne nameće i Kugu je lako i jednostavno voziti u gradu, gortovo kao i svaki automobil kompaktne klase. Uz to, kraći izleti izvan asfalta nisu joj strani.

S testiranom smo Kugom 2.0 TDCi tako bez problema prošli dosta kilometara po utabanom šljunku, uz napomenu da se takva vožnja možda "neće svidjeti" tek 19-colnim lijevanim naplacima na koje su postavljene gume visine poprečnog presjeka od /45. A možda i najbolje osobine svog podvozja Kuga poput testirane pokazat će na putovanjima, gdje do izražaja dolaze udobnost (ništa manja i na stražnjoj klupi) te stabilnost uz minimalno naginjanje karoserije.

I na kraju...

Ford je atraktivnu Kugu 2.0 TDCi Titanium odlučio napraviti još posebnijom. Uz nekoliko detalja opreme uklopljenih u posebnom paketu Individual, riječ je o doista zanimljivom SUV (crossover) automobilu koji je prostran, praktičan u vožnji te sposoban povremeno napustiti sigurno utočište asfaltiranih puteva.

Iako bismo u šali mogli reći da je ovaj automobil, ako ničime drugim onda imenom, doista poseban, ispred konkurenata ga svakako stavljaju izgled i vozna svojstva. A, o individualiziranom paketu opreme vrijedno je razmisliti, posebno s obzirom da konkurenacija niti uz doplatu ne nudi tako luksuzno opremljen automobil u ovoj klasi.