FAQ: AUTONET

Došlo je vrijeme da se malo zabavimo, ali i da riješimo neka pitanja koja se, zajedno s pripadajućim odgovorima, neprekidno premještaju na relaciji čitatelj - redakcija. Činjenicom jest da će s ovog popisa zasigurno ponešto nedostajati, no jednako tako navodim i neka pitanja/komentare koja nisu postavljana, ali bi mogla stići svakog trenutka. Stoga, prema uobičajenom stilu potpisnika ovih redaka, nevezanim redom:

1) Je li na slici s kojom nas maltretirate već godinama i koja se prečesto pojavljuje uz preduge kolumne ovog magazina doista prikazana osoba koja te kolumne potpisuje, a koja se predstavlja kao nekakav urednik?

AN) Da. Samo što sada izgleda malo drugačije.

2) Trebate li suradnike?

AN) Uvijek. Problem je u tome što ne vjerujemo u humanitarni rad (u okvirima automobilskog novinarstva), a financiranje Internet magazina je otprilike jednako kompliciran posao kao sastavljanje Saturna V. Drugim riječima, svaki dodatni suradnik = potreba za dodatnim izvorom prihoda ovog magazina. Kada budemo u mogućnosti pokriti troškove novih suradnika, vjerujte nam, oglasit ćemo "ponudu za posao" na sva zvona. No, bez obzira na sve, ukoliko imate kakvih prijedloga, javljajte nam se. Sve ponude ove vrste se arhiviraju.

3) Zbog čega ste u nekim člancima, pogotovo testovima, toliko subjektivni?

AN) Ono što vi smatrate subjektivnim, za nas je objektivno. Pa ipak, mi smo stava da sadržaj svakog članka, a posebno testa u slučaju naše struke, odražava osobni stav autora. Prema našem mišljenju u tome i jest "čar" svakog magazina, jer čitatelji time dobivaju mogućnost vidjeti različita mišljenja. Kao i uvijek, pozivamo vas da iste npr. testove, pročitate i u drugim elektroničkim i tiskanim medijima. Tek tada ćete moći donijeti objektivnu ocjenu. Uostalom, i na stranicama našeg magazina naići ćete na različite stavove spram posve istih pitanja. Netko voli ovjes koji "izbija bubrege", a netko "prostranost, beskompromisnu udobnost i nezaustavljivost na svim terenima".

4) Jeste li svjesni da nam beskrajno idu na živce ovi šareni banneri koji se vrte po svim uglovima vašeg magazina?

AN) Jesmo. No bez bannera nema niti uglova, a prema tome niti magazina. Ako će vas nešto barem malo utješiti, onda je to svakako činjenica da smo ukinuli floating bannere.

5) Zašto ne testirate (ne uzmete na test) auto XY?

AN) Koji automobil i kada će nam biti ustupljen na testiranje odluka je zastupništva. U Hrvatskoj postoji nekih 20-ak automobilskih zastupništava od kojih svako ima donekle specifičnu politiku odnosa spram medija. Načelno pravilo jest da u nekom razumnom roku nakon nacionalne prezentacije slijedi i test. No, jamstva za tu teoriju ne nudimo. Uostalom, na našim ćete stranicama lako pronaći izvještaje s prezentacija novih modela automobila na hrvatskom tržištu koje nikada nismo dobili na test. Vjerojatno ih nije briga...

6) Kako mogu postati test-vozač(ica)?

AN) Vjerovao nam netko ili ne, ovo je jedno od najčešće postavljanih pitanja. Načelno, odgovor je jednak onome kojim smo uzvratili na pitanje pod brojem 2). No, mi svakako nismo jedini automobilski magazin na hrvatskom medijskom prostoru.

7) Zbog čega pri vožnji toplim vremenom moj XY GTX 5.9 Super B.L.A. Turbo gubi "dah"?

AN) Mi bi doista bili sretni kada bi mogli pokrenuti rubriku tipa "Vi pitate, mi znamo odgovor". Ipak, da bi se to pošteno napravilo potrebno je jaaaaako mnogo resursa s kojima trenutno ne raspolažemo. Nažalost, na takva vam pitanja najčešće nećemo moći odgovoriti.

8) Na kakva nam pitanja, onda, možete odgovoriti?

AN) Na sva ostala.

9) Da se ne bavite ovime čime se bavite, koju biste profesiju najradije odabrali?

AN) Premda ih u radu ovog magazina ima kudikamo više, okosnicu redakcije čine tri osobe. Stoga se odgovori odnose na osobu 1, 2 i 3. Gotovo je potpuno sigurno da bi osoba 1 u životu najradije bila pilot zrakoplova u 2. svjetskom ratu. To, pak, nije moguće iz nekoliko razloga, no najvažniji je taj da putovanje kroz vrijeme još uvijek nije tehnički riješeno. Pod čijom bi zastavom ta osoba letjela, ostavljamo na izbor vašoj mašti. Osoba 2, ako se ne varamo, najradije bi bila suvozač u WRC-u. Glavni sponzor bila bi Dramina. I konačno, osoba pod rednim brojem 3 ona je o čijim se željama i snovima još uvijek najmanje zna. Priča se da ta osoba razmišlja kudikamo radikalnije od pukog "što bih radio da ne radim ovo?". Priča se da bi ta osoba najradije bila polarni medvjed ili da je to u prošlom životu i bila. O željama i snovima ostalih, povremenih, suradnika ove redakcije ne usudimo se niti razmišljati...

10) Na AUTONET-u je istinit jedino datum na zaglavlju!

AN) Postoji, barem jedan koliko nam je poznato, magazin koji među svojim sadržajima ima i rubriku naziva "Osobni stav". Ne znamo koliko je takva praksa "rastezljiva" prema pitanju izbora tema koje si autor može priuštiti, no činjenicom jest da su mišljenja iznesena na stranicama našeg magazina osobni stav ukalupljen unutar uzusa struke. Jednako tako činjenicom jest da, u skladu s važećim zakonima Republike Hrvatske, mi nemožemo niti ćemo odgovarati za bilo što izneseno na stranicama ovog magazina. Varijanta "Bum te tužil!" ne prolazi, bez obzira na količinu kritika ili pohvala iznesenih u bilo kojem članku AN-a. Raspitali smo se.

11) Jeste li zainteresirani za razmjenu bannera?

AN) odgovor na ovo pitanje mogao bi obuhvaćati 1.873,5 stranica teksta. Stoga ćemo ga malo skratiti. Načelni uvjeti suradnje te vrste su slijedeći: a) ispadate iz igre ukoliko su sadržaji sajta koji namjeravate reklamirati na bilo koji način uvredljivi ili nemoralni. Uvjereni smo da ovo ne treba dalje razglabati. b) bacite oko na istraživanje Gemius Audience. Ono je najznačajniji nezavisni pokazatelj posjećenosti Internet medija na hrvatskom web-prostoru. Ako ste prema posjećenosti blizu nas, ili jači, rado ćemo prihvatiti suradnju. AUTONET će na Gemiusu ponovno biti izlistan u izvještaju za travanj 2010. Ipak, da ne mislite kako smo krajnje bahati i bezobrazni, iznimke ovog pravila u načelu su rado prihvaćene. c) banner koji mislite plasirati na našim stranicama treba "izgledati na nešto". Drugim riječima, ne tražimo umjetnička djela, ali niti ne prihvaćamo statične ilustracije napravljene u MS Paint-u. I konačno, molimo vas najljepše, da se prilikom izrade bannera pridržavate IAB standarda.

12) Kakav mi auto preporučate da kupim?

AN) Onaj s vozačem. Ili, ako ste muškog roda, onda svakako onaj s vozačicom (premda u današnjem svijetu ima svakojakih naklonosti...). Šalu na stranu. U doslovno nekoliko stotina situacija kada je bilo tko od nas bio podvrgnut ovakvom pitanju, rezultat kupnje bio je (u pravilu) dijametralno suprotan danom savjetu. Stoga se, barem do neke mjere, povlačimo od savjeta te vrste. To, dakako, nije posljedica toga što smo se "uvrijedili" kroz protekla iskustva, već činjenice da ljudi takvim pitanjem u pravilu traže tek potvrdu za nešto što su već odlučili. Ipak, ako vas baš toliko zanima naša preporuka, nemojte ostati iznenađeni ako odgovor bude više ili manje uopćen. Vjerujemo da razumijete kako nebi bilo profesionalno da se svrstamo na stranu bilo koje automobilske marke. Posebno s obzirom da smo jedni od rijetkih koji surađuju praktički sa svima.

13) No, dobro, a kakav biste automobil kupili sebi, recimo u nižem cjenovnom razredu (bilo koji auto na svijetu)? Eh, da, obrazložite tu odluku!

AN) Kada bismo krenuli u kupnju novog, jeftinog automobila, bio bi to Tata Nano. Zbog čega? Zato što se iza ideje o nastanku tog automobila nalazi barem 51 posto plemenite ideje, a ne 99,73 posto pohlepe. Uostalom, nije li upravo ta pohlepa (dijelom) uzrok sveopćeg sloma automobilske industrije?

14) Kako mogu postati automobilski novinar?

AN) Iskreno govoreći, koliko vam god to bude zvučalo neobičnim, preporučamo vam da se odete baviti nekim drugim zanimanjem. Kao prvo, barem u vrijeme pisanja ove kolumne, zanimanje "novinar" (koje god specijalnosti) u našoj zemlji je sve, samo ne unosno. Kao drugo, unatoč uvriježenom mišljenju, na "jurnjavu i vozikanja" s automobilima u praksi otpada jako, jako malo vremena. Razlozi su i više nego li očiti: jurnjava podliježe sankcijama predviđenim, znate već kojim Zakonom. Nadalje, "vozikanja" su krasna stvar, no većinu vremena provest ćete za tipkovnicom, premetajući kojekakve PDF dokumente, papire i kataloge prepune raznoraznih, u pravilu dosadnih brojki. I konačno, ukoliko se jednoga dana probijete do statusa nekakvog urednika ili slično, svoje ćete vrijeme provoditi na zamornim sastancima, u uvjeravanju u ovo ili ono te, shodno prethodno navedenom, u premetanju dokumenata. Sounds like fun?

No, u životu ionako nerijetko imamo iskrivljenu sliku o mnogočemu. Potsjetilo me to na komentar jednog ushićenog novinara koji je svojedobno zaključio kako je letenje zrakoplovima tijekom 2. sv. rata moralo predstavljati "vrhunac užitka". Na to mu je neki stari, olinjali pilot odgovorio: "Flying is hours of boredom interrupted by moments of shear terror!". Toliko. Ipak, mi volimo svoj posao. Stoga, nikad ne recite nikad...

15) Jesu li ljudi koji se bave poslom poput vašeg potpuni "automobilski freakovi" koji spavaju u garaži pokraj rastavljenog V12?

AN) To je donekle točno, no, odnosi se tek na onaj dio naših kolega koji još nisu odrasli te na onaj dio koji to nikada niti neće. Stalnim pričanjem o automobilima, konjskim snagama te "kako sam ja onda njega u onom zavoju..." oni zasigurno ne dokazuju koliko o tome svemu znaju, već koliko mnogo o svemu drugome ne znaju. U okvirima poznatog Obavještajnoj zajednici naše redakcije, svi suradnici AN-a spavaju s jastukom i pokrivačem, u krevetu. Ipak, priča se da jedna osoba sanja o tome da si kupi B-17, smjesti ga u garažu i u njemu napravi spavaću sobu. No, ovo još uvijek nije potvrđeno.

16) Koji su vaši idoli? Vjerojatno Jeremy, Richard i James?

AN) Ha, ha, ha. Znali smo da i to pitanje slijedi. Naši bi idoli, ako ih doista imamo, zasigurno bili (opet nevezanim redom): J.A.J. Passalaqua, R.J. Mitchell, W.L. Cronkite, M. Gandini i mačak Tom. Ispričavamo se svakome koga smo zaboravili.

17) Zbog čega na vašim stranicama nema autorskih video zapisa, npr. testova i sličnog?

AN) Zbog toga što smatramo da sve što želimo napraviti treba biti ili doista dobro ili toga ne treba uopće biti. Da bi se napravio kvalitetan video prilog, potrebno je mnogo znanja, mnogo opreme, ponešto ljudi, nemalo novaca... Uz to, poznato je da takav sadržaj, unatoč atraktivnosti, ne povećava značajno posjećenost Internet stranica. Stoga, možda, u nekom drugom životu... Ipak, neki to rade i mi im se iskreno divimo na upornosti i trudu.

18) Kako ste se, uopće, odlučili pokrenuti automobilski magazin na Internetu?

AN) Shvatili smo da postoji neiskorištena tržišna niša... Ha, ha, ha, kakav marketinški bullshit! Iskreno, osoba koja je pokrenula AN u tom je trenutku bila sita šefova, ograničenja koja su pružali tradicionalni mediji te željna obraditi sadržaje na način koji doista samo Internet omogućava. Ne moramo vam reći da su nas te, 1999. godine gledali kao zombije... No, bili smo prvi.

19) Zbog čega na vašim stranicama ne postoji neka rubrika tipa "Ženski kutak" ili "Njezin stav"?

AN) Zbog toga što oba spola smatramo ravnopravnima što takve podjele čini izlišnim. Uostalom, zar doista moramo odgovarati na ovakva pitanja?

20) Što vam je najzanimljivije u svijetu automobila?

AN) Nekoć je to predstavljalo doista sve vezano uz osobna vozila. U davnim je vremenima svaki vijak, a kamo li dio motora, predstavljao uzbuđenje nezamislivih razmjera, tada vrlo malom budućem novinaru (vidi otvornu sliku Kolumne). Danas je sve zajedno postalo malo drugačije. Zanimljivosti ima i dalje, no neminovno ih je sve manje, svakim danom. Najveće zasluge za to, bez sumnje, "ubrat" će proizvođači automobila iz čijih tvorničkih pogona svakim danom izlaze sve dosadnije hrpe lima. Automobili su postali previše nalik jedni drugima, kako izgledom tako i tehničkim osobinama.

Ono što doista pruža osvježenje automobilskom novinaru kroz čije je ruke prošlo mnogo stotina kojekakvih vozila, predstavlja sve veću rijetkost, posebno na hrvatskom tržištu. Ipak, entuzijazam je bila temeljna pokretačka snaga ovog projekta te stoga zaključujem da se tu i tamo, još uvijek pronađe nešto vrijedno posebne pažnje. Neki sportski automobil, na primjer? Ili kakva superluksuzna limuzina? Ostalo su tek puka prometala za prijevoz osoba od točke A, do točke B i trenutno zauzimaju 99,99 posto našeg tržišta.

21) Hoće li alternativni pogoni promijeniti lice automobilskog svijeta kakav danas poznajemo?

AN) Svakako, no tada se više neće nazivati "alternativnima" već će predstavljati mainstream. A, koji će pogon u budućnosti pobijediti, ostaje nam tek da maštamo. Prema trenutnom stanju naše ankete, budućnost leži "u rukama" elektroautomobila. No, tko zna što će se sve, tijekom slijedećih godina ili desetljeća, pojaviti. Činjenicom jest da sadašnji tzv. alternativni pogoni predstavljaju tek "stilsku vježbu", a ne kakav stvarno upotrebljiv pogonski sustav budućnosti. Uostalom, prvo je red na naftnoj industriji da, barem malo, otpusti svoje pipke. A do tog ćemo se trenutka još načekati.

22) Ako napravim svoj web-magazin, morat ću kontaktirati potencijalne oglašivače i stvar financiranja je time, više-manje, riješena. Zar ne?

AN) Vi to ozbiljno? A, recite nam, koga ćete to kontaktirati? Agenciju? Neko predstavništvo? Naime, ne želimo vas obeshrabriti, jer porast broja Internet medija samo potvrđuje ispravnost naše ideje i vrijednost našeg rada, no stvari stoje otprilike ovako:

Osnovni, i do sada jedini izvor prihoda ovog magazina oglasi su automobilskih zastupništava. Tijekom jedanaest godina našeg rada, uputili smo doslovno nekoliko stotina (vjerojatnije više od tisuću) ponuda za oglašavanje raznoraznim marketinškim agencijama i nikada, ponavljam, nikada nismo dobili niti odgovor. Da je odgovor bio kakav god, makar i negativan, bilo bi nam sve skupa jasnije. Pristup spram automobilskih zastupništava s naše je strane jednak, no s njima smo ipak imali nešto malo više sreće.

No, činjenicom jest da je automobilska industrija, pa tako i njezine "produžene ruke" (poput nacionalnih predstavništava) izrazito konzervativna te da kao takva doslovno "ne vidi" Internet kao medij. Primjera toga imamo na našim radnim stolovima svakog dana, a na svakodnevno odbijanje više se i ne obaziremo. Ipak, čast iznimkama koje ćete lako prepoznati prosurfate li našim stranicama.

Gotovo potpunim izostankom shvaćanja za vrijednost i kvalitetu Interneta kao medija, zastupnici u Hrvatskoj (ovo naglašavam stoga što je u inozemstvu situacija kudikamo drugačija) sami sebi blokiraju pristup do potencijalnih kupaca koji su u slučaju prosječnog web-magazina nekoliko puta brojniji od onih npr. prosječne tiskovine (ovo su činjenice, a niti u kojem slučaju kritika rada mojih vrijednih kolega).

A, pod utjecajem tzv. "recesije", situacija se dodatno zakomplicirala. Nama je jasno da je potrebno štedjeti, no prekidanjem kontakta s čitateljima (= potencijalnim kupcima) koje se svakodnevno provodi smanjivanjem broja testnih vozila, poziva na prezentacije te ponajviše oglasa, stvara se dugoročna šteta koja će se tek osjetiti u budućnosti. Ne samo da su time potencijalni kupci zakinuti za vrijedne informacije, već će ovakvo stanje neminovno dovesti do propasti nekih medija. Dakle, izgubit će obje strane.

Oglašavanje se (i općenito svi oblici suradnje s medijima), barem u posljednje vrijeme, svodi isključivo na odnos zastupništava s nekoliko favoriziranih medija, a da pri tome nitko ne postavlja pitanje čitanosti istih. To je slika i prilika tužne marketinške priče s kojom se suočavaju svi web-magazini u Hrvatskoj i premda se svi koji o tome odlučuju neprekidno koriste Internetom, izgleda nam kao da smatraju da je to i dalje medij koji je besplatan za održavanje, koji koriste "klinci" i koji je jednom riječju - bezvezan. Ovo nerazumijevanje i otpor slika su i prilika jadne poslovne zbilje u našoj domovini.

23) Koje hrvatsko vino, prema vašem mišljenju, najbolje ide uz rajčice s Galapagosa?

AN) Na Galapagosu ne rastu rajčice.