Od 1810. ime Peugeot i njegov zaštitni znak - Lav, krase alat, krinoline, mlince za kavu, bicikle, motore, skutere i automobile. U svaki od tih proizvoda Peugeot je unio dašak inovativnosti i suvremenosti, oslanjajući se na svoje industrijske korjene temeljene na obradi željeza

Pretvaranjem mlina u ljevaonicu željeza, Peugeot 1810. godine započinje svoju industrijsku aktivnost. S razvojem proizvodnje otvaraju se i pogoni u raznim mjestima francuske regije Franche-Compté (Audincourt, Valentigney, Beaulieu, Pont-de-Roide, Sochaux, odakle su i korijeni marke Peugeot. U pogonima se proizvode alat, krinoline, mlinci za kavu, korzeti, šivaće mašine…Još je bilo prerano za proizvodnju automobila i motora…

U 1858. godini, lav postaje zaštitni znak Peugeota, a 1882. godine Peugeot proizvodi svoj prvi bicikl. Godina 1889. bila je povijesna za Peugeot. Naime, Armand Peugeot, predvidjevši ogroman potencijal novog pravca - proizvodnje automobila, inicira proizvodnju.

Serpollet-Peugeot postat će tako prvi automobil koji je dobio ovo ime. Bio je to model s tri kotača razvijen u suradnji s velikim stručnjakom za parne motore, Léonom Serpolletom.

U tvornicama Peugeota u to vrijeme radi već 1.100 zaposlenika. Već godinu dana kasnije, 1890. kreće proizvodnja prvog peugeotovog automobila na benzinski pogon. Type 2 je bio opremljen Daimlerovim motorom.

Najvažniji modeli Peugeota i proizvodne brojke

Od modela koji su najviše obilježili razvoj marke Peugeot, svakako treba izdvojiti 403, prvu velikoserijsku limuzinu opremljenu dieselskim motorom, potom 205, automobilsku ikonu koja je takav status stekla zahvaljujući brojnim verzijama i sportskim uspjesima, ali i 607, prvi Peugeot u koji je ugrađen inovativni filter čestica.

Ne treba zaboraviti niti natjecateljsku stranu Peugeota te uvođenje dieselskog motora HDi FAP na utrci 24 sata Le Mansa, najzahtjevnijoj utrci na svijetu prema pitanju izdržljivosti i pouzdanosti. U novije vrijeme, Peugeot je proizveo i BB1, gradski automobil temeljen na kombinaciji automobila i motocikla, a ubrzo bi se na tržištima trebali naći i 3008 hibrid te električni automobil, Ion.

Na početku 20. stoljeća, Peugeot ima 50% proizvodnje u Francuskoj i modeli se izvoze iz regije Franche-Comté u Europu ali i Latinsku Ameriku. Internacionalizacija Peugeota pojačava se krajem 90-ih godina lansiranjem modela 206, čija je prodaja dosegla više od 6 milijuna primjeraka.

Danas je Peugeot prisutan u preko 160 zemalja svijeta i nastavlja svoj razvoj u Kini, Rusiji i Latinskoj Americi, lansiranjem specifičnih modela kao što su 408 ili Hoggar.



Izumitelj Coupé-Cabrioleta

Prvi peugeotov automobil s tvrdim sklopivim krovom proizveden je još davne 1934. godine. Bio je to 401 Eclipse, čiji se pomični krov sklapao u prtljažnik. Nasljednik modela 401 Eclipse, 206 CC, približio je ovaj tip karoserije široj publici i bio zaslužan da Peugeot postane lider prodaje otvorenih CC automobila sa 700.000 prodanih primjeraka. Kasnije su uslijedila još 3 modela, 307 CC, 207 CC i 308 CC.

Nazivi modela s tri znamenke

Od 1929. godine Peugeot je počeo koristiti inovativni način imenovanja svojih modela koristeći tri znamenke s nulom u sredini. Ovakva je nomenklatura i danas u upotrebi. Prvi model takvog načina nazivanja bio je 201:

- prvi broj označava obitelj kojoj pripada model i njegovu veličinu u gami
- drugi broj (0) je poveznica između prvog broja i generacije unutar obitelji
- treći broj označava generaciju modela

Sportski uspjesi

Povijest Peugeota usko je vezana uz automobilska natjecanja u kojima je ovaj proizvođač ostvario brojne uspjehe. Prva utrka na kojoj je Peugeot pobijedio održana je još davne 1895. godine na relaciji Pariz-Bordeaux-Pariz. Potom slijede pobjede na utrci 500 milja Indianapolisa (1913, 1916. i 1919.) te brojne pobjede s modelima 302, 404 i 504 na utrkama izdržljivosti.

Od svih peugeotovih modela, 205 najbolje oslikava ovaj "borbeni duh", ne samo komercijalno već i u automobilskim natjecanjima širom svijeta. Ovaj "apetit" za pobjeđivanjem u automobilskom sportu rezultirao je osnivanjem sportskog odjela, koji će proizvesti mnoge trkaće modele s kojima je Peugeot ostvarivao natjecateljske pobjede. Nakon povratka na Le Mans, Peugeot je u 2009. godini ostvario dvostruku pobjedu s modelom 908 HDi FAP.

Novija povijest

U 2010. godini Peugeot predstavlja novi projekt marke kojim definira svoj cilj - popesti se za 3 mjesta u svjetskom poretku automobilskih proizvođača do 2015. godine, postati referenca na području dizajna i lider u području mobilnosti. Da bi postigao taj cilj, Peugeot namjerava lansirati 14 novih modela do 2012. godine, uvesti nove stilske linije preuzete s konceptnog automobila SR1, ponuditi nove usluge mobilnosti i novi vizualni identitet s još modernijim znakom lava i novim sloganom, Peugeot, Motion & Emotion.

Uz 55 milijuna proizvedenih automobila i kapacitetom pružanja usluga globalne mobilnosti, Peugeot planira prihvatiti izazov stvaranja još veće harmonije između automobila i okoliša. U 2010. godini Peugeot je lansirao na tržišta i RCZ, sportski 2+2 coupé te prvi Peugeot koji nosi najnoviji znak lava i prvi model bez kombinacije brojeva s nulom u sredini.